Автомобиль был куплен в 2011 году почти за 1 500 000 ₽ после 80 000 км на Renault Megane. У него 2-литровый турбомотор и японский автомат Aisin, который, кажется, оказался самой надёжной частью немецкого кроссовера.
Владельцу понравились динамичность, управляемость, практичность и комфорт Тигуана. Но радость от покупки быстро улетучилась.
Поломки и проблемы:
→ Масложор — впервые лампочка загорелась на пробеге 14 700 км. С тех пор в машине всегда есть запасная литрушка.
→ Коррозия — задняя арка начала ржаветь после плохого ремонта, а вот капот зацвёл сам по себе. Сейчас он на кроссовере уже третий по счёту. Также не отличаются стойкостью дверь багажника, рамка лобового стекла и зоны вокруг дверных ручек.
→ Мотор — на четвёртом году владения выдавило сальник коленчатого вала со стороны коробки, уже трижды менялись опоры. Если сейчас что-то случится с двигателем, ремонтировать придётся китайскими деталями с сомнительным качеством.
→ Через неделю после окончания гарантии сломался бензонасос.
→ Выхлоп переваривался два года назад.
→ На пробеге 100 000 км менялись амортизаторы.
На удивление хорошо показал себя автомат Aisin, с которым никогда не было проблем, хотя первые годы на Тигуане часто бывали активные старты со светофора. Масло в коробке менялось только на 160 000 км.
Купил бы владелец себе снова такой же Tiguan сейчас? Не задумываясь! И это несмотря на то, что по служебной надобности он испытывает на продолжительных тестах по 45–50 китайских автомобилей в год.
А вы рассматривали бы Tiguan этого поколения к покупке? 🤔
#дромтест #вторичка #volkswagen #tiguan
