Седан Москвич-2140 создавался как более престижная замена модели 412. Инженеры пытались создать люксовую машину с обновленным экстерьером и улучшенным салоном. И действительно, внешне автомобиль стал более привлекательным. Однако техническая база у него осталось старой. Как итог, новинке передались прежние проблемы. Обо всех недоработках седана рассказал аналитик портала cenyavto.com.
Читать на сайте: Аналитик рассказал, почему управление машиной Москвич-2140 требовало недюжинной силы
Главной головной болью владельцев машины стало рулевое управление. Крутить баранку машины было очень тяжело, как будто сидишь за рулем грузовика. Модель не была оснащена гидроусилителем, кроме того, ее редуктор имел специфические настройки. Как итог, парковка в узком месте превращалась в настоящее испытание.
Еще одним поводом для критики стал тесный салон автомобиля. Внешне машина выглядела внушительной, но вот внутри у нее было узко. Если на первый ряд садились двое крупных мужчин в зимних куртках, им приходилось всю дорогу толкаться локтями, когда водитель переключал передачи. Были недочеты и в технической части автомобиля. Под капотом седана стоял старый уфимский мотор, известный вечно текущими сальниками. Из-за этого двигатель постоянно находился в масляной шубе.
При этом нельзя сказать, что Москвич-2140 был провальной машиной. Седан получил неубиваемую рессорную подвеску сзади, благодаря чему его можно было грузить под завязку и смело передвигаться по сельской грунтовке. Кроме того, у автомобиля была очень теплая печка, так что зимой внутри было комфортно (фото: «Москвич»).
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
В автосервисе рассекретили, как открыть машину даже без ключа: все способы работают
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
В автошколе призвали всегда "бросать" педаль сцепления при запуске мотора, чтобы убить КПП
