🛫 Колодка - это кусок пластика, который подкладывают под шасси самолёта на стоянке, чтобы он не сдвинулся с места. Со вчерашнего дня этот «каблук» стал почти символом малой авиации Москвы, большей части Подмосковья и соседних регионов.
➡️ Росавиация ввела запрет на полёты частных лёгких и сверхлёгких самолётов, а также гражданских БПЛА. Ограничения затронули Москву, большую часть Подмосковья, Рязанскую, Тульскую, Калужскую, Тверскую, Ярославскую и Владимирскую области. В документе указано, что режим введён «до особого уведомления» и по представлению Минобороны.
⬇️ В общем, то, чего так опасались авиаторы Центральной России случилось. Учитывая, что разговоры о возможных ограничениях начались ещё в конце мая, многие владельцы легкомоторных самолётов умудрились найти «окошки» между участившимися «коврами» и упорхнули в те регионы, где ограничения не вводились, где летать можно.
🐁 На этом фоне аэродромы юга Подмосковья «притихли», в «Большом Грызлово», «Новинках» (Серпухов), «Торбеево» (Ступино), «Воскресенске» (Воскресенск) сейчас тихо.
➡️ О том, что сейчас происходит в авиационной среде и чем грозит такое затишье самим аэродромам, мы попросили рассказать Сергея Королькова — бывшего военного пилота, инструктора I класса, ныне пилота авиации общего назначения:
— Нужно понимать, что Москва и Подмосковье - это два основных региона России для авиации общего назначения.
Именно здесь сконцентрированы пилоты, техники, бизнес, связанный с авиацией; именно здесь в основном живут люди, готовые покупать воздушные суда и давать работу специалистам, в том числе ушедшим из большой авиации. Предполагаю, что после введения ограничений многие авиаэксперты в Подмосковье лишатся работы; сами воздушные суда, в том числе и те, что находятся в хорошем техническом состоянии и имеют сертификаты лётной годности, потеряют в цене.
За последние недели многие владельцы успели перегнать самолёты на аэродромы «Доброград», «Павловское», «Орловка». Возможно, даже несмотря на удалённость от Москвы, это даст импульс развития тех мест. А вот в Подмосковье, несмотря на наличие хорошей инфраструктуры, аэродромы многое потеряют. Я пока не представляю, кто и на какие средства будет содержать взлётно-посадочные полосы (ВПП), ангары, охрану...
Да, частично экономику таких объектов можно дифференцировать, условно говоря, отдать помещения под склады, но ВПП, командно-диспетчерские пункты... Не очень представляю подо что их можно переформатировать.
📌 В документах Росавиации сказано, что режим ограничений введён «до особого уведомления». Сами авиаторы по этому поводу особых иллюзий не испытывают, но всё-таки зачехляют свои самолёты с надеждой на то, что ситуация изменится в лучшую сторону как можно скорее.
Следите за нами где вам удобно:
