По данным АОПА-Россия, в начале июня в Московской воздушной зоне планируют ввести полный запрет на полёты гражданских воздушных судов на высотах от 0 до 5100 метров. Ограничения могут затронуть частную авиацию, самолёты авиации общего назначения, бизнес-джеты и вертолёты, выполняющие нерегулярные рейсы.
Исключения, как сообщается, предусмотрены для регулярных и чартерных пассажирских рейсов, санавиации, авиационно-химических работ, мониторинга ЛЭП и авиационных работ по госконтрактам.
🚶♂️ Почему это важно именно для нас?
Серпухов находится на стыке Московской, Тульской и Калужской областей. Поэтому округ регулярно попадает не только под московские ограничения, но и под режимы, которые вводятся у соседей.
Для справки:
Если раньше «Ковёр» был термином скорее для профессионалов, то теперь его значение быстро выучили даже те, кто к авиации никакого отношения не имеет.
➡️Для Серпухова тема особенно чувствительная: в округе и рядом с ним работают аэродромы, проходят соревнования, парашютные прыжки, базируются частные борта, а также действует целый пласт компаний, связанных с ремонтом и обслуживанием самолётов и вертолётов малой авиации.
В последние месяцы ограничения уже вводились регулярно. Из-за этого срываются авиационные мероприятия, прыжки с парашютом становятся почти невозможными, владельцы воздушных судов не могут нормально пользоваться своей техникой, а мастерские теряют клиентов и деньги.
Прокомментировать ситуацию мы попросили Светлану Капанину — семикратную абсолютную чемпионку мира по высшему пилотажу, заслуженного мастера спорта России, заслуженного тренера России и лётчика-инструктора 1-го класса.
«Я прекрасно понимаю причину планируемых ограничений. Но считаю, что они слишком жёсткие. Неправильно просто взять и полностью закрыть небо на неопределённый срок. Под запрет фактически попадают полёты на большой части европейской России. Малая авиация просто встанет. А это целая отрасль: люди, предприятия, обязательства.
Следовало бы оставить открытыми зоны хотя бы в радиусе 3-5 км для крупных аэродромов, таких как “Новинки”, “Большое Грызлово”, “Дракино”, Торбеево. И разрешить полёты по индивидуальным согласованиям. В нынешней ситуации подход к ограничениям должен быть более гибким и разумным»
, — говорит Капанина.
Вопрос здесь не в том, нужны ли меры безопасности. Очевидно, нужны.
📌Вопрос в другом: можно ли вводить их так, чтобы вместе с рисками не выключить целую отрасль, которая годами держалась на аэродромах, инструкторах, спортсменах, техниках, инженерах и предпринимателях.
Для Серпухова это ещё и вопрос городской экономики. Потому что малая авиация у нас — это не только красивые виражи в небе. Это рабочие места, сервис, спорт, туризм и довольно редкая для округа профессиональная среда.
Следите за нами где вам удобно:
