Совместное предприятие FAW-Volkswagen, которое в Китае традиционно уступает по объемам реализации конкурирующему СП SAIC-Volkswagen, судя по всему, нашло способ улучшить собственные показатели. С января по май нынешнего года детище FAW и немецкого концерна продало на внутреннем рынке Поднебесной порядка 261 тысячи автомобилей, тогда как SAIC-Volkswagen за аналогичный период отчиталось о реализации 300,7 тысячи единиц. Разрыв весьма ощутимый, и руководство отстающего предприятия, похоже, взяло курс на экспорт.
Читать на сайте: «Народный» Volkswagen Tayron L выходит на рынок Казахстана
Казахстан стал одним из первых направлений. Местный дистрибьютор Mercur Autos оформил одобрение типа транспортного средства на кроссовер Tayron L, который до последнего времени предназначался исключительно для китайского рынка. Производство этой модели ведется с 2018 года на мощностях FAW-Volkswagen. Кстати, полученное ведомством ОТТС действует вплоть до июня 2029 года, что говорит о серьезных намерениях дистрибьютора.
Для самого казахстанского рынка это немаловажное событие. До недавнего времени ассортимент Volkswagen в республике ограничивался единственной позицией — дорогостоящим Touareg, что никак не соответствовало мировому статусу марки. Теперь линейка пополняется, причем Tayron L визуально весьма близок к Tiguan L, который собирает конкурирующее SAIC-Volkswagen. Характерные черты кузова — массивный воздухозаборник спереди, световой мостик между фарами и монофонарь в задней части.
Габариты новинки составляют 4695х1866х1684 миллиметра при колесной базе 2791 миллиметр. Для понимания масштабов: Tayron L на 45 миллиметров длиннее, чем Hyundai Tucson N-Line, пользующийся в Казахстане заметным спросом. Салон рассчитан на пятерых. В максимальной версии центральная консоль несет сразу три экрана: цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма, пассажирский монитор на 11,6 дюйма и основной тачскрин водителя на 15 дюймов. Рычаг трансмиссии вынесен за рулевое колесо, а на центральном тоннеле разместились беспроводные зарядки для гаджетов и небольшой блок физических кнопок.
Силовая часть представлена двухлитровым агрегатом DTJ совместного производства Volkswagen и FAW мощностью 220 лошадиных сил с крутящим моментом 350 Н*м. Агрегат работает в паре с семиступенчатым роботизированным агрегатом. Покупателю будет предложен выбор между передним и полным приводом, однако возможность буксировки прицепа конструкцией не предусмотрена.
Популярные статьи:
