В «Евро-3» выше содержание серы, что при сгорании даёт агрессивные соединения. Особенно опасен такой бензин для автомобилей после 2010–2015 годов, рассчитанных на «Евро-5» - с тонкими форсунками, катализаторами и сажевыми фильтрами.
Брянский мастер по ремонту топливных систем рассказал о рисках, которые могут возникнуть при использовании топлива уровня «Евро-3». По его словам, главная опасность – не в мгновенном ухудшении динамики, а в постепенном ускоренном износе двигателя, масла и элементов выхлопной системы. Особенно уязвимыми оказались современные автомобили, выпущенные после 2010–2015 годов, которые рассчитаны на «Евро-5». Информацию передает издание BryanskToday.
В топливе «Евро-3» содержится больше серы и других компонентов, которые при сгорании образуют агрессивные соединения. Они быстрее старят моторное масло, повышают нагрузку на детали двигателя, способствуют нагарообразованию и могут вывести из строя катализатор, сажевый фильтр и чувствительные датчики. У машин с непосредственным впрыском и тонкими форсунками последствия могут быть особенно серьёзными — вплоть до дорогостоящего ремонта топливной системы.
Старые автомобили с более простыми экологическими нормами переносят такое топливо легче, однако и для них повышенное содержание серы не проходит бесследно: масло быстрее теряет свойства, а выхлопная система сильнее подвержена коррозии. Поэтому брянским водителям советуют заправляться на проверенных АЗС крупных сетей, где есть внутренний контроль качества.
Чтобы снизить риски, специалист рекомендует сократить межсервисный интервал до 7–8 тысяч километров вместо привычных 10–15 тысяч, а также чаще менять масло и фильтры. Также важно не затягивать с диагностикой – периодически проверять состояние катализатора, лямбда-зондов и форсунок. Бережный режим эксплуатации без постоянной езды «в пол» тоже поможет продлить ресурс автомобиля, если качество топлива окажется ниже привычного.
Ранее стало известно, как нацпроект «Инфраструктура для жизни» изменит жизнь брянцев. Обновляют не только крупные магистрали, но и муниципальные дороги.
Брянский автомастер предупредил об опасности топлива «Евро-3»