Поезд с душем и рестораном локальной кухни, теплоход со SPA и детской анимацией – внутренний туризм в России меняется быстрее, чем многие думают. Но чтобы ж/д и речные круизы стали массовыми, отрасли нужны новые правила, инфраструктура и поддержка государства.
Железнодорожные и речные круизы внешне кажутся разными продуктами, но по сути у них много общего: турист покупает не просто перемещение, а целый сценарий отдыха, где дорога становится частью впечатления.
У этих направлений большой потенциал. По планам, рынок речных круизов в России к 2035 году должен вырасти в два раза. Железнодорожный туризм тоже открывает новые возможности для путешествий по стране – особенно по малым городам, где есть сильная экскурсионная база, но не всегда достаточно гостиниц.
На Международном туристическом форуме «Путешествуй!» в Москве эксперты отрасли рассказали, что мешает ж/д и водному туризму расти быстрее и какой поддержки ждут компании.
Почему это важно для туристов
От развития ж/д и речного туризма зависит, появится ли у россиян больше удобных, красивых и доступных маршрутов по стране.
Если у круизов будет понятный правовой статус, туристы получат более прозрачные правила, стандарты качества и защиты. Если будут обновляться поезда, суда, вокзалы и причалы, поездки станут комфортнее уже на старте: с нормальной посадкой, сервисом на маршруте, современными каютами и купе.
А если государство будет помогать с продвижением, туристы узнают не только про Сочи, Петербург и Казань, но и про маршруты по Волге, Байкалу, Енисею, Кавказу и малым историческим городам.
Круиз – это уже не просто перевозка
Одна из главных проблем отрасли – правовой статус круизов. Сейчас определить круиз в рамках действующего закона «Об основах туристской деятельности в РФ» непросто.
Круизный поезд или теплоход фактически работают как передвижной отель: там есть размещение, питание, досуг, анимация, экскурсии. Но при этом вагон или судно не являются обычным коллективным средством размещения. И назвать такой продукт простой перевозкой тоже нельзя: сама дорога, остановки, программа на маршруте и сервис на борту входят в туристический опыт.
Еще сложнее ситуация с международными круизами на российских судах, которые отправляются из портов России. В таком путешествии могут одновременно возникать признаки и внутреннего, и выездного туризма.
Эксперты считают, что эти вопросы нужно прорабатывать вместе с Минэкономразвития и другими профильными ведомствами. Как отметил первый заместитель генерального директора компании «ВодоходЪ» Андрей Недосеков, круиз необходимо выделить в отдельный туристический продукт – со своими стандартами регулирования, оценками качества и мерами поддержки.
Поезда и теплоходы уже изменились. Почему их сложно обновлять
Второй ключевой запрос отрасли – обновление транспорта и инфраструктуры. И здесь речь идет не о косметике.
За последние 10–15 лет круизные поезда и теплоходы заметно изменились. В поездах появились душевые вагоны, детские вагоны с аниматорами, рестораны с блюдами локальной кухни, а в некоторых проектах – даже SPA-зоны. На теплоходах туристам предлагают массаж, спорт, игровые комнаты для детей, гастрономические программы и экскурсии.
Для туриста это уже не «ночевка в дороге», а полноценная часть отдыха. Но большая часть таких изменений происходит за счет переоборудования уже существующих вагонов и судов. Строительство новых объектов идет сложно: инвестиции окупаются долго, сроки часто переносятся, а санкционное давление делает проекты дороже и рискованнее.
Читайте также:
В круиз на поезде вокруг крупнейшего озера ЕвропыНовый тренд на воде – почему туристы выбирают тематические круизы«ВодоходЪ» выходит в Арктику, на Каспий и Дальний Восток: каким будет круизный сезон-2026
Поэтому компании ждут от государства льготного кредитования, лизинговых инструментов, понятных условий по утилизационному сбору и поддержки инфраструктурных проектов.
Впечатление от маршрута начинается с вокзала и причала
Даже самый красивый маршрут можно испортить на старте. Турист приезжает на вокзал или причал – и именно там получает первое впечатление от путешествия.
Если посадка долгая и неудобная, негде оставить багаж и перекусить, тяжело ждать отправления с детьми, а от дождя не укрыться, эмоции от поездки будут совсем не теми, на которые рассчитывает бизнес. Особенно в эпоху соцсетей, где «некрасивая картинка» быстро становится частью отзыва.
Положительные примеры уже есть. Северный речной вокзал в Москве стал самостоятельной точкой притяжения. Ж/д вокзал в Ярославле включают в иммерсивную программу для туристов, которые прибывают на Театральном поезде.
Но во многих городах инфраструктура все еще требует обновления. Эксперты отдельно выделяют Байкал: порт Байкал и причал Рогатка в Листвянке имеют износ более 70% и не обладают полноценной причальной инфраструктурой. Проблема актуальна и для многих ж/д вокзалов в небольших исторических городах, которые могли бы принимать больше туристов.
Малым городам нужны не только туристы, но и удобные маршруты
Железнодорожные и речные круизы особенно важны для малых городов. Они позволяют привозить туристов туда, где есть история, природа, музеи, локальная кухня, но не всегда хватает гостиниц.
Например, в Туле турпоток ограничен номерным фондом. Круизные поезда частично решают эту проблему: туристы ночуют в купе, а деньги оставляют в городе – в кафе, музеях, сувенирных лавках, экскурсионных сервисах.
Похожий эффект дают речные маршруты. Экспедиционные круизы по Енисею за несколько лет помогли превратить удаленный поселок Бахта в Красноярском крае в новую туристическую точку: там появились музеи и новые поводы для поездки.
Для регионов это не просто туризм, а способ оживить экономику малых территорий.
Почему туристы мало знают о таких поездках
Еще один запрос бизнеса – продвижение. Сейчас отдельные маршруты уже пользуются высоким спросом. Например, программа «Жемчужина Кавказа» от «РЖД Тур» или круизы на Соловки часто бронируются заранее, а загрузка по некоторым программам достигает 100%.
Но в целом информации о таких путешествиях у массового туриста пока недостаточно. Чаще всего человек узнает о круизах от турагента или на сайте конкретной компании. Этого мало для развития направления в масштабе страны.
По мнению экспертов, внутреннему туризму нужна более широкая информационная кампания. Туристы должны понимать, что отпуск в России – это не только пляж, дача или классический экскурсионный тур. Это могут быть круизный поезд по Кавказу, теплоход по Волге, экспедиция по Енисею, маршрут на Соловки, путешествие к Байкалу или поездка по малым историческим городам.
Круизы могут стать драйвером внутреннего туризма
Железнодорожный и речной туризм в России уже предлагают туристам новый формат отдыха: неспешный, атмосферный, с природой, историей, гастрономией и возможностью увидеть страну без сложной логистики.
Но для роста этим направлениям нужны понятные правила, обновление транспорта, современные вокзалы и причалы, инвестиции в инфраструктуру и системное продвижение. Без этого рынок будет развиваться точечно. С поддержкой же – может стать одним из самых перспективных форматов путешествий по России.
Ольга Пегасова
Фото: ChatGPT Image