«110 км»: одновременное производство ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 помогло заводу выжить

Почти три десятка лет Горьковский автозавод собирал параллельно две модели грузовиков — ГАЗ-51 и ГАЗ-52. Согласно информации издания «110 км», такое решение диктовалось жестким дефицитом штампованных кабин в советской индустрии.

Легендарный ГАЗ-51 встал на конвейер в 1946 году, став главным грузовиком послевоенного времени. Проверенную машину выпускали до 1975 года, так как производство деталей для нее было отлажено безупречно, а новых кабин для ГАЗ-52 и ГАЗ-53 не хватало.

С технической стороны машины во многом совпадали: они имели одинаковую грузоподъемность в 2500 кг и мотор объемом 3,48 литра. При этом старая модель выдавала 70 лошадиных сил, а ГАЗ-52 — 75 сил. Коробка передач оставалась четырехступенчатой без синхронизаторов (устройств для плавного переключения). Главные отличия крылись в габаритах: ГАЗ-52 имел растянутую до 3700 мм колесную базу и весил 2815 кг, а у предшественника база составляла 3300 мм при массе 2710 кг. Безопасность техники долго была слабой из-за простых барабанных тормозов.

Ситуацию исправили лишь в 1975 году на версии ГАЗ-52-04, внедрив гидровакуумный усилитель для облегчения нажатия педали. Как утверждает источник, этот опыт выживания завода в условиях нехватки компонентов остается важным примером для автопрома и сегодня, в 2026 году.

Автор: Анастасия Морозова