С доначислением утильсбора столкнулись владельцы ввезенных автомобилей, которые продали их ранее 12 месяцев после ввоза. Таможня пересчитала его по новым правилам, переведя автомобили из личного в коммерческое использование. Само правило возникло в 2023 году, но оплату требуют за автомобили, сделки по которым прошли до этого времени
Конституционный суд ответит на главный вопрос об утильсборе. Можно ли пересчитывать размер сбора задним числом из-за изменившихся правил расчета? Решение будет оглашено во вторник и может повлиять на тысячи подобных споров в судах.Коротко суть дела, которое дошло до КС: компания «Терра групп» ввезла технику из Казахстана. На момент заключения контракта действовал один размер утильсбора. Пока техника оформлялась, правительство резко повысило коэффициенты. В результате вместо примерно 4,3 млн рублей компании предъявили около 17,5 млн рублей утильсбора. И «Терра групп» решила оспорить это в суде.
Несмотря на то что в данном случае речь идет о тракторах и самоходной технике, фактически КС рассматривает сам принцип — допустимо ли государству менять правила расчета утильсбора таким образом, что участник сделки узнает о многократном увеличении платежа уже после заключения контракта или ввоза товара. А таких дел в судах тысячи. Таможня массово рассылает требования по доплате владельцам автомобилей, ввезенных из стран ЕАЭС (Белоруссия, Казахстан, Армения, Киргизия) в 2021-2023 годах по льготной ставке для личного пользования. В зоне риска в первую очередь те, кто продал машину в течение года после ввоза или ввозил несколько автомобилей за короткий срок. Суммы доначислений нередко превышают стоимость самих машин.
Проблема в том, что правило, по которому утильсбор пересчитывался со льготного на коммерческий, если человек в течение года продал или подарил ввезенный автомобиль раньше чем через год, появилось только в 2023 году. До этого таких ограничений в постановлениях правительства не было. Комментирует автоюрист Сергей Смирнов:
Сергей Смирнов автоюрист
«Позиция таможенных органов здесь проста. Они ссылаются на то, что имеют полное право в течение трех лет с момента ввоза транспортного средства проводить проверку правильности оплаты утилизационного сбора. В том случае, если они фиксируют, что утилизационный сбор был оплачен по льготному тарифу, а автомобилей было ввезено несколько, а в дальнейшем эти автомобили были перепроданы, то они это рассматривают как ввоз уже по коммерческой ставке и необходимость доплатить. На сегодняшний момент нет ни одного четкого определения, что такое ввоз для коммерческих целей. На мой взгляд, такие требования являются необоснованными и не подлежат удовлетворению».
Автоюрист Лев Воропаев с коллегой не согласен. В постановлении правительства до 2023 года сроки прописаны не были, но суды руководствуются положениями Таможенного кодекса:
Лев Воропаев автоюрист
«Суды, когда взыскивают недоплаченный утилизационный сбор, ссылаются на Таможенный кодекс Евразийского таможенного союза. Вот в нем все эти понятия — что такое автомобиль для личного пользования, а что такое не для личного пользования — четко были прописаны. И субъективное толкование этого закона моими коллегами, которые защищают интерес, правильно делают, что они толкуют и пытаются добиться, к сожалению, как показывает практика, субъективное толкование не дает результатов в суде. Суды в этой ситуации уже на протяжении полутора-двух лет встают на сторону Федеральной таможенной службы и взыскивают недоплаченный утилизационный сбор».
И теперь, если КС встанет на сторону компании, которая оспаривает пересчет утильсбора, это может стать серьезным аргументом для граждан, которые сейчас судятся с ФТС. Если же КС поддержит действующий порядок, позиция таможни в таких спорах заметно усилится.
Присоединяйся к MAX-каналу «Бизнес FM»