Японцы привезли в Европу электрический хэтчбек Super-N. По габаритам это типичный кей-кар. Ценник в 1,9 миллиона рублей делает его самым доступным электромобилем бренда. Машина дешевле Twingo и бьет прямо по позициям китайского BYD. В салоне инженеры применили старый трюк от модели Jazz со складными сиденьями заднего ряда. Главная деталь спрятана в настройках электромотора. Изначально он выдает 63 силы - разгон до сотни занимает 14,5 секунды. Кнопка Boost поднимает отдачу до 94 сил и срезает время старта на 4,5 секунды. Работает как закись азота в видеоиграх - нажал и поехал бодро. Какие забытые решения из восьмидесятых годов стоит вернуть в современные автомобили?
Хитрая электроника Honda заменяет мощные моторы в компактах
Японцы привезли в Европу электрический хэтчбек Super-N. По габаритам это типичный кей-кар. Ценник в 1,9 миллиона рублей делает его самым доступным электромобилем бренда. Машина дешевле Twingo и бьет прямо по позициям китайского BYD.
В салоне инженеры применили старый трюк от модели Jazz со складными сиденьями заднего ряда. Главная деталь спрятана в настройках электромотора. Изначально он выдает 63 силы - разгон до сотни занимает 14,5 секунды. Кнопка Boost поднимает отдачу до 94 сил и срезает время старта на 4,5 секунды. Работает как закись азота в видеоиграх - нажал и поехал бодро.
Какие забытые решения из восьмидесятых годов стоит вернуть в современные автомобили?
