Похоже, в американской линейке Ford складывается странная ситуация. Mustang Mach-E фактически остался единственным электромобилем бренда, который по-прежнему продается в США, так как F-150 Lightning уже исчез из актуального предложения. При этом именно Mach-E, как оказалось, не попал в новейшую универсальную архитектуру компании, а значит его будущее теперь выглядит куда менее очевидным.
Читать на сайте: Ford: Mustang Mach‑E не получит платформу UEV — судьба модели после 2027 под вопросом
Формально нынешний кроссовер должен продержаться минимум до 2027 года. Ранее также проходила информация, что каких-то заметных обновлений ему, возможно, не дадут вплоть до периода после 2030-го. Но последние ответы производителя намекают: даже такой сценарий нельзя считать гарантированным, и до второго поколения модель может попросту не дожить.
На фоне подготовки новой платформы Ford устроил сессию вопросов и ответов для поклонников. Один из участников спросил прямо, станет ли свежая архитектура базой для будущего Mustang Mach-E. Компания ответила без экивоков: нет, на Mach-E ее применять не будут. При этом производитель подчеркнул, что платформа создавалась с нуля ради максимальной эффективности автомобиля.
Отдельно стоит напомнить и слова главы Ford Джима Фарли. Он уже признавал, что первые электромобили бренда, включая Mach-E, были построены «неправильным способом». Новая универсальная EV-платформа дебютирует уже в следующем году, начав с компактного пикапа, который недавно удалось разглядеть в США, а затем пойдет и на другие модели.
Логика проста: если бы Mach-E готовили к долгой жизни и второму поколению, переход на новую базу выглядел бы самым очевидным шагом. Теперь же, если Mach-E дотянут до 2030 года и дальше, он рискует быстро устареть на фоне «второго поколения» электрокаров Ford. Тем более, ближе к концу десятилетия ожидается возрождение Ford Escape в полностью электрическом виде на архитектуре UEV, что может еще сильнее сузить аудиторию Mach-E.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
В автосервисе рассекретили, как открыть машину даже без ключа: все способы работают
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
В автошколе призвали всегда "бросать" педаль сцепления при запуске мотора, чтобы убить КПП
