Lamborghini всегда умела удивлять, и переход на гибридные технологии стал тому очередным подтверждением. Итальянской марке удалось сделать то, с чем не справились многие именитые конкуренты: убедить состоятельных клиентов принять концепцию подключаемого гибрида. И это несмотря на то, что богатые покупатели, как правило, весьма скептически относятся к подобным решениям в высокопроизводительных автомобилях.
Читать на сайте: Lamborghini Temerario звучит как трактор: что пошло не так
Достаточно вспомнить ситуацию с Mercedes, который был вынужден вернуться к проверенным моторам V8, чтобы не растерять покупателей спортивных версий своих моделей. Перспективы гибридных суперкаров там выглядели мрачно. Клиентская база двух брендов существенно разная, однако Lamborghini не раз давала понять коллегам из Штутгарта, что ключ к успеху кроется в правильном подходе к аудитории. Тем удивительнее, что именно у итальянцев сейчас возникла серьезная проблема с их новинкой Temerario. Причем речь идет совсем не о динамических характеристиках автомобиля, которые действительно впечатляют в любых условиях движения.
Суть претензий владельцев сводится к следующему. Инженеры, стремясь снизить массу и повысить прочность отдельных компонентов четырехлитрового битурбо V8, сделали поршни и роликовые коромысла из титана. Именно коромысла и стали источником неприятностей. На низких оборотах двигатель издает характерный стук, который многие описывают как звук дизельного мотора. Для автомобиля стоимостью от 350 000 евро это трудно назвать приемлемым. Некоторые владельцы прямо указывают на сходство с тракторами, которые производил сам Феррuccio Ламборгини еще в шестидесятые годы прошлого века. Двигатель оснащен системой смазки с сухим картером и плоским коленчатым валом, что позволяет ему раскручиваться до 10 000 оборотов в минуту. Но этот впечатляющий технический арсенал меркнет на фоне досадного акустического недостатка.
Решение, которое предложила марка из Сант-Агата-Болоньезе, вызвало неоднозначную реакцию. Вместо замены проблемных деталей производитель решил установить усилитель звука, транслирующий в салон через динамики более приятные акустические ощущения. Аналогичная система применяется на Ferrari 296 GTB. Параллельно Lamborghini работает над опциональным спортивным выпускным коллектором совместно с Capristo или Akrapovic. Он обеспечит более грубый и естественный звук снаружи автомобиля. Вот только тот самый дизельный призвук внутри салона никуда не исчезнет, как бы производитель ни маскировал его цифровыми средствами.
Популярные статьи:
