Признаки того, что тормозная жидкость уже отслужила свой срок, опытный водитель замечает сразу: педаль проваливается глубже обычного, реакция на нажатие запаздывает, а тормозной путь заметно удлиняется. Всё это — следствие резкого снижения температуры кипения рабочей жидкости. Для сравнения: свежий состав DOT 4 закипает при 230–260 градусах, тогда как старый, насыщенный влагой образец — уже при 160–180 градусах. Разница принципиальная, и она напрямую влияет на жизнь водителя и пассажиров.
Читать на сайте: Эксперт Осипов назвал признаки того, что тормозная жидкость уже отслужила
Об этом и многом другом изданию Autonews.ru рассказал Кирилл Осипов, возглавляющий управление оценки предметов лизинга в группе компаний «Интерлизинг». По его словам, большинство автолюбителей совершают одну и ту же ошибку: заглядывают в расширительный бачок, убеждаются, что жидкость там присутствует, и считают вопрос закрытым. На самом же деле куда важнее её качественное состояние, а не сам факт наличия.
Дело в том, что тормозные составы на основе гликоля, к которым относятся распространённые стандарты DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, активно поглощают атмосферную влагу. Причём вода проникает внутрь системы даже сквозь мельчайшие поры резиновых элементов и крышку бачка. Уже через год содержание воды достигает двух-трёх процентов, а спустя два года этот показатель превышает четыре процента, что считается критическим порогом.
Параллельно жидкость подвергается термическому воздействию: во время интенсивного торможения она разогревается свыше двухсот градусов, что разрушает базовые компоненты и присадки. Добавьте к этому частицы металлической стружки и фрагменты разрушающихся уплотнителей — и картина становится очевидной. Диагностика тормозной жидкости должна включать не только проверку её уровня, но и обязательную оценку физического и химического состояния.
Популярные статьи:
