Ducati Japan с 20 июня запустила продажи нового супербайка Panigale V4 R. Купить новинку можно через сеть официальных дилеров по всей стране, а рекомендованная цена с учетом налога составляет 5 550 000 иен. Выбор у клиента фактически отсутствует: предусмотрена только одна комплектация, и та выполнена в гоночной расцветке.
Читать на сайте: Ducati Japan с 20 июня начала продажи Panigale V4 R за 5 550 000 иен
Стоит отметить, что Panigale V4 R изначально создавался не как «обычная» дорожная модель. Это свежая ступень в линейке омологационных версий, начало которой принято отсчитывать от 996 R 2001 года, а ближайшим предшественником считается первое поколение Panigale V4 R образца 2019 года. Мотоцикл разработан под требования чемпионата мира по супербайку SBK и идет по концепции «Racing is just the beginning», активно используя решения, проверенные в MotoGP и SBK.
В основе лежит двигатель Desmosedici Stradale R объемом 998 см3. Это V4 с углом развала 90 градусов, который развивает 218 л.с. при 15 750 об/мин и 114,5 Н·м при 12 000 об/мин. На шестой передаче ограничитель поднимается до 16 500 об/мин. Для модели заново пересмотрели впуск, применили новые распредвалы, облегченные поршни и коленвал с увеличенным моментом инерции, при этом обеспечено соответствие нормам Euro 5+. Если установить опциональную полностью гоночную титановую выхлопную систему, созданную совместно с Akrapovic, отдача вырастает до 235 л.с.
Трансмиссия получила гоночную коробку Ducati Racing Gearbox, где нейтраль расположена ниже первой передачи, а от ошибок защищает запатентованный Ducati Neutral Lock. Сцепление здесь компактное сухое, как на байках SBK. Также применены десмодромный механизм и коленчатый вал с обратным вращением.
Аэродинамику дорабатывали по мотивам Desmosedici GP: снижено сопротивление, перенастроены потоки, улучшено охлаждение и увеличена прижимная сила. В конструкции используются карбоновые элементы, а бак выполнен из алюминия с матовой шлифовкой. Окраска фирменная Ducati Red со специальным рисунком, который сочетается с черными рамой и маятником.
Центром электронной архитектуры стал Ducati Vehicle Observer, который объединяет данные 6-осевой инерциальной платформы и датчиков, оценивая состояние мотоцикла в реальном времени. В набор входят ABS в повороте, Race Brake Control, Engine Brake Control, Ducati Traction Control DVO, Ducati Wheelie Control DVO и Ducati Slide Control. Доступны режимы Race A, Race B, Sport, Road и Wet, а также четыре режима мощности. Переключения помогает выполнять Ducati Quick Shift 2.0.
Подвеска собрана на компонентах Ohlins: спереди стоит 43-мм вилка NPX с покрытием TiN, подпором давления и полной регулировкой, сзади установлен TTX36 с полной регулировкой. Шины Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 имеют размерность 120/70 ZR17 спереди и 200/60 ZR17 сзади. Тормоза спереди представлены парой полуплавающих дисков 330 мм и радиальными моноблочными 4-поршневыми суппортами Brembo Hypure, сзади применены диск 245 мм и 2-поршневой суппорт Brembo. Высота по седлу составляет 855 мм, масса без топлива равна 186,5 кг, бак вмещает 17 литров, а вся информация выводится на 6,9-дюймовый TFT-дисплей с двумя режимами отображения: трек и дорога.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
В автосервисе рассекретили, как открыть машину даже без ключа: все способы работают
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
В автошколе призвали всегда "бросать" педаль сцепления при запуске мотора, чтобы убить КПП
