«Хочешь ярких эмоций!» – указывал мне главный редактор перед выездом. И без напрасности. На самом деле я неизменно следую принципу, что автожурналист обязан полностью отдаться, передавая чувства и впечатления от автомобиля. В то время как сухое перечисление опций оставлять продавцу. Единственная трудность: я планирую познакомиться с королевой практичности и умеренности – Skoda Octavia.
Михаил Хац. Снимок Skoda
О климате и о том же.
Солнечный свет Танацкого полуострова. Прохлада в тени пляжных зонтов. Прозрачное голубое море. Изящные модели с минимальным набором одежды… Божественно, хотелось бы не только открыть статью этими словами, но и действительно оказаться в фантазийных условиях. Однако в этот низкий сезон Чёрное море бурлит. Ветер заставляет надевать зимнюю куртку, а небо над Анапой затянуто leaden‑цветными облаками. Атмосфера, по крайней мере, мрачная. Единственное яркое пятно – новоиспеданная Skoda Octavia на фоне серого мегаполиса: эмоционально, хотя и серо‑коричневая по кузову, заметная деталь. Её рубленый силуэт, полностью светодиодная адаптивная матричная оптика и угловатая решётка радиатора напоминают мне… BMW!
Увеличенные габариты нового поколения вряд ли останутся незаметными. Даже если разместить предыдущую модель «Škoda‑Octavia» рядом с текущей, изменения составляют плюс 19 мм в длину и плюс 15 мм в ширину. Колёсная база остаётся прежней, как и техническая платформа – MQB с McPherson спереди и независимой задней подвеской с торсионным рычагом сзади.
Как я чуть не стал неолуддистом
Любопытно, ожидая появления южного солнца, я включаю подогрев сидений, а также обогрев рулевого колеса, которое в нижней части обтесывается одной спицей. Салон выглядит современным.
Гигантская цифровая панель приборов, насыщенная функциями, 10‑дюймовый тач‑экран мультимедийного комплекса Bolero‑Columbus, джойстик вместо привычного рычага коробки передач, порты USB‑C и лаконичный набор клавиш. Однако, когда в пути начинаем активно использовать все эти устройства, ощущения часто бывают неоднозначными.
Логично, что дисплей размером с кухонный телевизор способен привлечь представителя «зумеров». Но при этом пользователь рискует отвлечь толпу любителей «тикток», пока будет менять режимы вождения или настраивать климат‑контроль.
Actually we keep original image structure but rewrite caption:
Меню бортового компьютера тоже выглядит не всегда логичным. Пользоваться им придется. Если у вас, как и у меня, окажется «Škoda Octavia» с полным набором опций.
(изображение без подписи)
Например, чтобы выключить систему удержки центра полосы, её активируют каждый раз после запуска двигателя и она вмешивается в управление. Забавно, что система контроля положения рук на руле не реагирует на небольшие колебания ладоней при движении по прямой и требует вернуть их на место. Но я всё равно держу руль руками!
По разуму – по душе
Octavia Skoda 1,4 TSI AT
Габариты 4689 × 1829 × 1485 мм
База колес 2686 мм
Потенциальный клиренс 158 мм
Сухая масса 1341 кг
Турбомотор объёмом 1395 см³,
Мощность 150 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент 250 Нм в диапазоне 1500–4000 об/мин
Трансмиссия — 8‑ступенчатая автоматическая
Привод — передний
Пиковая скорость 223 км/ч
Ускорение 0–100 км/ч за 9 с
Средний расход топлива 5,5 л/100 км
Объём топливного бака 45 л
Отчёты о пробеговых испытаниях и мнениях экспертов читайте в журнале «Клаксон»