Те, кому сегодня 30–40 лет, прекрасно помнят эпоху PlayStation 2. Включаешь консоль, в приводе диск Gran Turismo 3, и уже в первые секунды понимаешь: произошел настоящий эволюционный скачок. Камера будто заглядывает в нутро легендарного японского гоночного мотора, затем — резкий переход к совершенно иной графике, физике и общей «живости» картинки. И вот что интересно: как оказалось, этот кадр из детства можно потрогать руками.
Читать на сайте: В США оживили Castrol TOM’S Supra №36 из JGTC: проект JDM Shops
В американском Бриджпорте (штат Коннектикут) работает мастерская JDM Shops. Формально это сервис и реставрационный цех, который занимается разными японскими моделями — от современных GR-новинок до более возрастных проектов. Но по факту у ребят есть куда более конкретная задача: вытаскивать из забвения культовые JDM, которые по разным причинам оказались никому не нужны и начали буквально растворяться во времени:
- география: США, Коннектикут, Бриджпорт — именно там базируется JDM Shops;
- еще один редкий гость цеха: Amuse Carbon R на базе Nissan Skyline GT-R R34 с облегченной карбоновой конструкцией и рядной «шестеркой», форсированной до 600 л.с.
Именно они вернули к жизни ту самую Supra из мира JGTC, которую многие впервые увидели не на трибунах, а на экране телевизора. Инфлюенсер Ларри Чен раскрыл, что речь идет о Castrol TOM’S Supra №36 — одном из символов девяностых и начала нулевых, наравне с NSX от Mugen и Team Kunimitsu, а также со Skyline от NISMO и Team Impul (в той самой, легендарной раскраске Calsonic).
Почему эта Supra важна и что с ней было дальше
Популярность JGTC во многом подогревали именно игры и медиа. Чемпионат менялся, но сохранил значительную часть своей сути и сегодня известен как Super GT. При этом серия удержалась от полного ухода в формат GT3, а такие решения, как сохранение Class One, долгое время поддерживали ощущение «большой техники» и инженерной школы.
Стоит напомнить и о знаковом сезоне: в 1997 году Педро де ла Роса стал чемпионом GT500 именно на Castrol TOM’s Supra, параллельно выиграв Formula Nippon. Эта связка результатов открыла ему путь к роли тест-пилота Jordan в 1998-м и к дебюту в Формуле-1 за Arrows в 1999-м. Гоночная машина при этом была по-настоящему злой по характеристикам: масса около 1 180 кг, турбомотор 3S-G (2,0 л, рядная «четверка») мощностью 480 л.с. и 6-ступенчатая коробка передач. Конкретный экземпляр 1997 года, как известно, до сих пор остается у Toyota.
В JDM Shops попала машина 1998 года. После де ла Росы и Михаэля Крумма за рулем выступали Масанори Сэкия (победитель «24 часов Ле-Мана» 1995 года на McLaren) и Норберто Фонтана, ранее ездивший в Формуле-1 за Sauber. Сезон принес два третьих места — в Мотеги и на ныне исчезнувшей трассе Sendai Hi-Lands, однако побед добиться не удалось, даже несмотря на эволюционные доработки, включая аэродинамику. Тогда общий тон задавали Масами Кагэяма и экс-пилот Ф1 Эрик Кома на Nissan.
Дальше история стала почти детективной. По легенде, даже якудза не горела желанием отпускать такую технику за пределы Японии. Но реальность оказалась прозаичнее: многие JGTC/Super GT экземпляры со временем были заброшены и приходили в негодность. Эту Supra вытащили, вылечили и собрали так, что теперь она выглядит так, словно только что выехала из боксов Team TOM’S и готовится к очередному старту — хоть в Судзуке, хоть на Фудзи, Суго или Окаяме (тогда TI Aida).
Отдельно стоит сказать и про «железо». Семейство 3S ставили не только на гоночные проекты: его знали владельцы Celica GT-Four ST185, Caldina GT-Four и MR2 второго поколения (SW20), а сама архитектура послужила базой для мотора Toyota Corolla WRC. Позже же на некоторых Supra эпохи JGTC применяли V8 3UZ-FE от Lexus LS/GS/SC 430 — из-за более высокого крутящего момента при сохранении компактности передней части.
И, наконец, важная деталь, которая многое объясняет: все это стало возможным после достижения машинами возраста 25 лет, когда импорт из Японии в США можно оформить легально. Именно поэтому американский рынок в последнее время получил доступ к таким объектам желания, как Skyline GT-R R34 — модели, которую любят не только за «Форсаж», но и за ее реальное влияние и статус одного из самых культовых автомобилей Nissan.
Популярные статьи:
В автосервисе рассекретили, как открыть машину даже без ключа: все способы работают
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
В автошколе призвали всегда "бросать" педаль сцепления при запуске мотора, чтобы убить КПП
В ГАИ раскрыли, как лишиться прав за дефлекторы и мухобойки на кузове машины
