Этот автомобиль в интернете называют призраком. Большинство комментаторов уверены: китаец с таким пробегом давно должен был рассыпаться. Но Haval F7 первого поколения, 2020 года, с одометром близким к 200 тысячам стоит перед нами и выглядит вполне живо. Ребята решили проверить это не на глаз, а с подъёмником и эндоскопом.
Условия эксплуатации — хуже некуда
Волгоград. Качество дорог там говорит само за себя. Плюс на машине стоит фаркоп — а завод его на F7 первого поколения не предусматривал вообще. То есть машину явно не берегли, тягали прицепы, ездили по грунту.
Следы на защите картера это подтверждают: земля, трава, многочисленные контакты с препятствиями.
Кузов: одна известная болячка и остальное держится
Крышка багажника — больное место всех F7. Под декоративной накладкой накапливается влага, накладка натирает лак, появляется коррозия. Здесь всё именно так и есть.
Второй момент — протёртость лакокрасочного покрытия под уплотнителем задней левой двери.
Всё остальное выглядит достойно. Внешне машину сложно отличить от экземпляра с пробегом в три раза меньше.
Салон: материалы устали, но не рассыпались
Руль потёрт, кнопки стёрлись до неузнаваемости, шайба управления мультимедиа люфтит. Подлокотник немного расхлябан. Ремень безопасности пассажира не работает — механическая неисправность.
На панели горят ошибки по системе стабилизации и электромеханическому стояночному тормозу — причина в повреждённой проводке на суппорте, не в электронике.
Ничего не скрипит, лишних сверчков нет. Для 190 тысяч по волгоградскому асфальту — достойно.
Главный сюрприз: коробка
На F7 стоит робот 7DCT450. У этой коробки есть известные проблемы: задержка при переключении с задней на драйв, иногда рывки на третьей-четвёртой. За всё время работы с Haval начиная с 2020 года — сцепление на этом роботе не меняли ни разу.
И вот результат:
Коробка работает мягче и логичнее, чем на новых китайских автомобилях с пробегом до 5 000 км.
Старт с места идеальный, переключения плавные. Объяснить это сложно, но факт зафиксирован.
Мотор: эндоскопия показала
Разгон до 100 км/ч — 8.8 секунды. Как у нового. Это уже говорит о многом ещё до диагностики.
Эндоскопия цилиндров показала: заводской хон сохранился. Рисок нет, задиров нет. На клапанах есть нагар — это нормально для любого мотора с прямым впрыском на таком пробеге. Небольшое масло на клапанах присутствует — вероятно, маслосъёмные колпачки или кольца. Холостой ход ровный, провалов тяги нет.
Порядок действий по маслу: сначала раскоксовка — машина долго стояла, кольца могли залечь. Если не поможет — колпачки. Если и это не даст результата — кольца. Заводской хон при этом сохранён, расточка блока не нужна.
Что реально нужно менять
Рулевая рейка — люфт ощутимый, заводская, под замену. Оригинал от Great Wall Motors стоит около 30 000 рублей, срок поставки 3–4 дня. Для тех кто переживает про запчасти на китайцев — вот живой пример.
Все сайлентблоки — заводские, все под замену. Важная деталь: на F7 первого поколения подходят сайлентблоки от Honda CR-V третьего поколения. Выбор большой, есть оригинал Honda и проверенные аналоги. Бюджет — 10–20 тысяч рублей.
Свечи зажигания — четыре штуки по регламенту, около 2 000 рублей каждая, есть более доступные аналоги.
Резина — профиль 19 дюймов, комплект около 12–13 тысяч рублей. Датчик давления в одном колесе потерял связь — батарейка или сам датчик. Проводка на заднем суппорте — механическое повреждение, нужна проверка и восстановление.
После замены сайлентблоков обязательно развал-схождение: углы сейчас вне допусков, резина изнашивается неравномерно.
Итог
Под ключ с учётом всех вложений — около 1 700 000 рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль с живым мотором, рабочей коробкой и полным приводом, который по потребительским качествам находится выше большинства новых машин в той же ценовой категории.
Haval F7 первого поколения можно уверенно отнести к удачным китайским автомобилям. Не потому что он не требует вложений на 190 тысячах. А потому что требует ровно того, чего и следует ожидать — расходников и износившейся резины. Мотор и коробка при этом живы. Это и есть главный результат.
Смотрели F7 с большим пробегом или уже ездите на нём? Пишите в комментариях.