Компания ИБИКОН представляет Вам практические рекомендации для снижения рисков столкновений с рыболовными судами.
Столкновения между судами остаются одной из основных причин гибели людей, повреждения судов и утраты промыслового оборудования. Особую опасность представляют ситуации сближения с рыболовными судами, поскольку их маневренность часто ограничена характером выполняемых операций и используемыми орудиями лова.
Рыболовные суда представляют повышенный риск для судоходства. В отличие от транспортных судов, основной задачей которых является безопасная доставка груза из пункта А в пункт Б, рыболовные суда сосредоточены на поиске и добыче рыбы. Это определяет специфику их поведения на море:
· внимание экипажа часто сосредоточено на промысловой операции;
· экипажи нередко малочисленны;
· возможна усталость персонала вследствие продолжительной работы;
· не все суда демонстрируют предусмотренные МППСС огни и знаки;
· промысловые суда часто работают вблизи портов, подходных каналов и якорных стоянок;
· на маломерных судах может отсутствовать радиолокационный отражатель, АИС и надлежащее наблюдение.
Особенно высокая вероятность опасных сближений наблюдается:
· в районах разделения движения;
· в узкостях;
· на подходах к портам;
· в районах интенсивного прибрежного промысла;
· в хорошую погоду, когда возрастает число малых рыболовных судов на промысле.
Основные правила предупреждения столкновений
Согласно МППСС-72, судно, занятое ловом рыбы, в большинстве случаев пользуется преимуществом перед парусными и механическими судами.
Однако существуют важные исключения, например рыболовное судно не должно затруднять движение:
· судов в узких проходах и фарватерах;
· судов, следующих по полосам движения в системе разделения движения (СРД);
· судов, лишённых возможности управляться;
· судов, ограниченных в возможности маневрировать.
Предлагаем Вашему вниманию практические рекомендации для капитанов и вахтенных помощников:
Перед рейсом
✔ Учитывать районы интенсивного промысла при планировании перехода.
✔ Получать информацию у агентов и портовых властей о местных особенностях рыболовства.
✔ Изучать предупреждения мореплавателям.
Во время плавания
· усиленное наблюдение;
· использовать РЛС на различных масштабах;
· контролировать АИС;
· организовывать визуальное наблюдение;
· учитывать, что часть рыболовных судов может не отображаться на РЛС и АИС.
При обнаружении рыболовного судна
Оценить:
· вид промысла;
· направление постановки снастей;
· возможность манёвра судна;
· наличие других судов, участвующих в промысле.
Безопасные действия
Следует:
✅ Снижать скорость при необходимости.
✅ Заблаговременно выполнять манёвр расхождения.
✅ Поддерживать увеличенную дистанцию.
✅ Использовать УКВ-связь, если это способствует повышению безопасности.
✅ Учитывать возможность отсутствия реакции со стороны рыболовного судна.
Не следует:
❌ Проходить между парными траулерами.
❌ Проходить близко за кормой траулера.
❌ Пересекать район работы кошелькового невода.
❌ Полагаться только на огни и дневные знаки.
❌ Предполагать, что рыболовное судно ведёт эффективное наблюдение.
Анализ происшествий показывает, что большинство столкновений происходит вследствие:
· позднего обнаружения рыболовного судна;
· неправильной оценки расположения снастей;
· прохода слишком близко за кормой;
· недооценки ограниченной манёвренности промыслового судна;
· отсутствия эффективного наблюдения на одном или обоих судах;
· чрезмерной уверенности в том, что рыболовное судно уступит дорогу.
Каждое рыболовное судно следует рассматривать как объект с ограниченной манёвренностью и потенциально протяжёнными снастями, расположение которых не всегда очевидно. Безопасная дистанция, раннее принятие решений и понимание особенностей промысловых операций являются наиболее эффективными средствами предупреждения столкновений.
С целью подготовки к сертификации по МКУБ наша компания предлагает разработку и внедрение систем управления безопасностью (СУБ) для рыболовных судов и их судовладельцев.