«110 км»: проект дизельного ГАЗ‑66 закрыли в 1997 году из‑за технических проблем

В начале 90‑х Горьковский автозавод планировал оснастить ГАЗ‑66 дизельным двигателем — это позволило бы снизить расход топлива и повысить тяговитость машины, сообщает издание «110 км».

В 1993 году создали три опытных образца ГАЗ‑66‑40 с четырехцилиндровым дизелем Deutz FL912 (116 л. с.). Но проект не пошел в серию из‑за ряда проблем.

Главная сложность заключалась в компоновке: под кабиной не хватало места для крупного дизеля. Испытания выявили и другие недостатки. Динамика и тяга оказались хуже, чем у бензиновой версии. Сильная вибрация вызывала серьезные поломки — обрывы болтов, повреждения топливных магистралей и разгерметизацию масляной системы.

Государственные испытания стартовали в феврале 1995 года и из‑за постоянных сбоев затянулись до декабря 1996‑го. Экономический кризис 90‑х усугубил ситуацию: устранение недочетов требовало крупных вложений, которых у завода не было. В 1997 году дизельный завод на ГАЗе закрыли, а проект свернули. Военные заказчики перешли на другие модели — в серию запустили ГАЗ‑3308 «Садко» с иным дизельным мотором.

Сегодня ГАЗ‑66 остается культовым внедорожником, и отдельные владельцы сами устанавливают на него импортные дизели. Но заводской версии с дизельным двигателем так и не появилось.

Автор: Анастасия Морозова