- Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 21 июня 2026 г. - Правительство Греции официально одобрило закупку трёх военно-транспортных самолётов Embraer C-390 Millennium, ранее 11 июня одобрение дал специальный постоянный комитет по программам вооружений и контрактам греческого парламента. Сделка является частью более широкого пакета оборонных закупок общей стоимостью от 1 до 1,2 миллиарда евро, который также включает беспилотники и мини-субмарины. Стоимость контракта непосредственно на C-390, с учётом начальной логистической поддержки, обслуживания и обучения персонала, оценивается в 600 миллионов евро.
Благодаря этому решению Греция стала 13-й страной, выбравшей бразильский военно-транспортный самолёт, что расширяет международное присутствие этой модели и укрепляет её позиции на рынке тактических военно-транспортных самолётов.
На смену ветеранам: почему C-130 уходят в прошлое
Главная цель греческих ВВС — заменить устаревшие транспортные самолёты C-130 Hercules, которые составляют основу тактической авиации страны. Из 20 самолётов C-130H, поставленных начиная с 1975 года, в 2025-2026 годах в лётопригодном состоянии одновременно находились лишь 4-7 единиц. Средний возраст эксплуатируемых C-130H к настоящему времени превысил 45-50 лет. Шестой самолёт — это 64-летний C-130B, построенный ещё в 1961 году.
Помимо C-130H, в составе транспортной авиации греческих ВВС насчитывается около восьми самолётов C-27J Spartan итальянской группы Leonardo. Однако именно C-130, критически важные для стратегических и тактических перевозок, требуют срочной замены. Попытки модернизации или закупки подержанных C-130J натолкнулись на высокие цены и длительные сроки поставок.
Технический портрет: 26 тонн груза, 870 км/ч и 80 десантников
C-390 Millennium — это двухдвигательный реактивный военно-транспортный самолёт нового поколения, разработанный бразильской Embraer для замены устаревающих C-130 Hercules. Он занимает нишу между классическими турбовинтовыми тактическими перевозчиками (C-130J) и более тяжёлыми реактивными транспортниками (A400M), сочетая высокую скорость, большую грузоподъёмность и способность работать с неподготовленных взлётно-посадочных полос.
Основные характеристики C-390 Millennium:
- Максимальная взлётная масса — до 87 тонн
- Полезная нагрузка — до 26 тонн (позволяет перевозить бронемашины типа MOWAG Eagle, вертолёты или три стандартных грузовых паллеты 463L)
- Длина — 33,43 м, размах крыла — 33,94 м, высота — 11,43 м
- Максимальная крейсерская скорость — 870 км/ч (470 узлов), двигатели — IAE V2500-E5
- Практический потолок — 36 000 футов (около 11 000 м)
- Дальность полёта с нагрузкой 14 тонн — около 2 800 км
- Перегоночная дальность — до 6 000 км (по другим данным — до 8 590 км)
- Экипаж — 3 человека
- Вместимость — до 80 полностью экипированных военнослужащих, 64 десантника или 36 носилок в санитарном варианте
- Размеры грузового отсека — 18,5×3×3,4 метра
Самолёт оснащён современной авионикой (цифровой комплекс с системой fly-by-wire, совместимость с очками ночного видения, развитая система самозащиты), тактическим радаром с функциями синтезированной апертуры (Spot SAR), а также может выполнять дозаправку в воздухе как в качестве танкера (с подвесными агрегатами), так и в качестве заправляемого самолёта. Благодаря мощным двигателям, большому грузовому отсеку с рампой и усиленному шасси C-390 способен выполнять самые сложные миссии, включая посадку на неподготовленные грунтовые полосы, десантирование грузов и личного состава, поисково-спасательные операции, а также пожаротушение с помощью модульной системы MAFFS.
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Структура сделки: греческая закупка через португальские опционы
Греческая сделка структурирована как межправительственное соглашение с Португалией — действующим оператором C-390 и партнёром программы. Португалия, являясь крупнейшим международным партнёром по программе C-390, заключившим контракт в 2019 году, располагает десятью опционами на приобретение дополнительных машин для последующей передачи другим странам-членам НАТО или ЕС.
Параметры сделки:
- Начальная партия — три самолёта C-390 Millennium
- Опцион — ещё три единицы на втором этапе программы
- Общая стоимость с логистикой, обучением и обслуживанием — 600 млн евро (около 200 млн евро за борт)
Поскольку греческий заказ оформляется через уже существующие опционы Португалии, сделка не влияет на текущий портфель заказов Embraer, но переводит три самолёта из опционной колонки в твёрдые заказы. Embraer не участвует в переговорах напрямую: «Мы как компания готовы поддерживать Португалию. У нас нет прямого контакта с Грецией в этих межправительственных договорённостях. Наша прямая поддержка — в данном случае Португалии», — заявил Марсио Монтейро, главный маркетинговый директор Embraer Defense & Security.
Промышленная кооперация: MRO-центр в Греции
За три недели до одобрения сделки, 22 мая 2026 года, Embraer и греческая государственная авиапромышленная компания Hellenic Aerospace Industry (HAI) подписали в Афинах меморандум о взаимопонимании. Документ подписали вице-президент Embraer Defense & Security по контрактам Фабио Капарика и исполнительный председатель HAI Александрос Диакопулос.
Меморандум предусматривает создание на территории Греции инфраструктуры по техническому обслуживанию и ремонту для перспективного парка C-390, включая передачу технологий и компетенций в области обслуживания планера и авионики. Это обеспечит греческим ВВС операционную и техническую автономию при эксплуатации будущего парка. Кроме того, часть компонентов может быть изготовлена в Португалии (OGMA) в рамках промышленной кооперации.
«Подписание этого меморандума с Embraer означает для нас больше, чем деловое соглашение. Это отражает нашу убеждённость в том, что HAI может и должна быть естественным выбором для ведущих аэрокосмических компаний, ищущих надёжного партнёра в Европе», — заявил Александрос Диакопулос.
Конкуренты и аналоги: почему выбор пал на C-390
Греция рассматривала несколько вариантов для замены устаревших C-130:
- Lockheed Martin C-130J Super Hercules — прямой потомок семейства Hercules, но уступает C-390 по грузоподъёмности (21 тонна против 26) и скорости (670 км/ч против 870 км/ч)
- Airbus A400M — более тяжёлый и дорогой самолёт, способный поднимать 37 тонн, но его стоимость и сложность эксплуатации выше
Ключевые преимущества C-390 перед конкурентами:
- Грузоподъёмность на 25–30% выше, чем у C-130J
- Крейсерская скорость на 30% выше
- Реактивные двигатели обеспечивают меньший уровень шума в грузовой кабине и большую топливную эффективность
- Современная авионика и сетевая интеграция, совместимость со стандартами НАТО
- Более низкая стоимость лётного часа по сравнению с C-130J
Замена C-130 на C-390 становится типичным сценарием, особенно для европейских стран.
Региональный контекст: гонка вооружений в Восточном Средиземноморье
Греция реализует масштабный план модернизации вооружённых сил, оцениваемый примерно в 28 миллиардов евро до 2036 года. Это связано с необходимостью поддерживать паритет с историческим соперником — Турцией — на фоне растущей напряжённости в Восточном Средиземноморье.
Выбор C-390 — часть этой стратегии. Самолёт способен выполнять широкий спектр задач:
- Транспортировка войск и грузов на тактическую и стратегическую дальность
- Дозаправка в воздухе (в конфигурации KC-390) — для Греции принципиально значима эта возможность, поскольку ВВС страны в настоящее время не располагают собственными самолётами-заправщиками
- Медицинская эвакуация (до 36 носилок)
- Десантирование личного состава и грузов
- Поисково-спасательные операции и пожаротушение с помощью модульной системы MAFFS
- Участие в гуманитарных миссиях и операциях НАТО
Глобальный контекст: C-390 укрепляет позиции в Европе и мире
Став 13-м заказчиком C-390, Греция подтверждает устойчивый тренд на переоснащение тактической авиации в пользу Embraer. В Европе C-390 уже выбран Португалией, Венгрией, Чехией, Австрией и Нидерландами; в Азии — Южной Кореей; на Ближнем Востоке — ОАЭ. Таким образом, машина уверенно теснит традиционного лидера — Lockheed Martin C-130J — за счёт более высокой скорости, современной авионики и гибких условий офсетных программ.
Для Embraer греческий контракт — ещё одно подтверждение правильности стратегии по созданию лёгкого реактивного транспортника, способного занять нишу, от которой отказались американские и европейские конкуренты. В перспективе C-390 может стать стандартным транспортником НАТО для замены устаревающих C-130.
Общий счёт в 13 заказчиков по всему миру окончательно закрепляет за C-390 статус самого успешного реактивного тактического транспортника нового поколения.
Ориентировочный график реализации
- Январь 2026 года — официальная презентация C-390 для Министерства обороны Греции
- Май 2026 года — подтверждение интереса министром обороны Никосом Дендиасом во время визита в Португалию
- 22 мая 2026 года — подписание меморандума о взаимопонимании между Embraer и HAI
- 11 июня 2026 года — одобрение закупки парламентским комитетом
- 21 июня 2026 года — официальное одобрение правительством Греции
- 2027 год — подписание твёрдого контракта, начало производства
- 2028–2029 годы — приёмка первых машин, ввод в эксплуатацию
- 2030 год — полная боеготовность звена
Решение о финансировании ещё подлежит утверждению Советом национальной безопасности и внешней политики Греции (KYSEA), однако его принятие ожидается в плановом порядке.
Итог: 26 тонн груза, 870 км/ч и 13 стран-операторов — формула новой транспортной авиации Греции
Греция, одна из ключевых военных держав в Восточном Средиземноморье, сделала ставку на бразильский C-390 Millennium. Не на американский C-130J Super Hercules, не на европейский A400M, а на современный реактивный транспортник, который уже завоевал доверие десятка стран по всему миру.
Эти цифры и факты превращают C-390 Millennium не просто в замену устаревшим C-130, а в инструмент стратегической мобильности, способный решать задачи от тактических перевозок до медицинской эвакуации, пожаротушения и дозаправки в воздухе.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!