В Австралии запустили первый новый крупный аэропорт, построенный за последние полвека. Западный Сидней должен стать вторыми воздушными воротами крупнейшего города страны и со временем вырасти до масштабов лондонского Хитроу.
Однако пока амбициозный проект выглядит куда скромнее: в первые месяцы здесь будет всего несколько десятков рейсов в неделю, а международная программа ограничится двумя направлениями.
Аэропорт в чистом поле
Для Сиднея появление второго аэропорта стало по-настоящему историческим событием. Разговоры о его строительстве шли еще с 1980-х годов, а окончательное решение было принято только в 2017-м. Новый аэропорт Western Sydney International расположен примерно в 45 километрах от центра города, в районе Баджерис-Крик.
На первом этапе аэропорт сможет обслуживать до 10 миллионов пассажиров в год. Это примерно в четыре раза меньше, чем принимает действующий аэропорт имени Чарльза Кингсфорда-Смита, через который ежегодно проходят более 40 миллионов человек. Но проект изначально рассчитан на многократное расширение. К 2045 году пропускную способность планируют довести до 37,5 миллиона пассажиров, а в перспективе – до 82 миллионов, что сопоставимо с крупнейшими аэропортами мира.
Главное преимущество нового комплекса состоит в том, что он построен фактически в чистом поле. В отличие от старого аэропорта, окруженного жилыми кварталами, здесь нет жестких ограничений по шуму. Это означает, что рейсы смогут выполняться круглосуточно.
Старый аэропорт Сиднея обязан прекращать взлеты и посадки в 23:00 и возобновлять их только после 06:00. Такие ограничения давно создавали проблемы для авиакомпаний. Теперь перевозчики смогут планировать ночные вылеты и стыковки, как это уже происходит в других крупных городах Австралии.
Пока рейсов немного
Несмотря на громкие заявления, начало работы нового аэропорта будет весьма осторожным. Первый пассажирский рейс отправится 25 октября. Его выполнит лоукостер Jetstar на курорт Голд-Кост.
На первом этапе Jetstar будет выполнять рейсы в Мельбурн, Брисбен и Голд-Кост. Позднее к ним присоединится региональное подразделение Qantas. В общей сложности количество рейсов пока будет исчисляться десятками в неделю.
Международная сеть выглядит еще скромнее. Air New Zealand откроет рейсы в Окленд, а Singapore Airlines начнет ежедневные полеты в Сингапур. Причем сингапурский рейс будет отправляться незадолго до полуночи, используя главное преимущество нового аэропорта – отсутствие ночного комендантского часа.
Кроме пассажирских перевозок, аэропорт станет важным грузовым узлом для группы Qantas. Грузовые операции стартуют еще раньше, чем пассажирские.
Мегахаб или повторение истории Монреаля?
Австралийские власти называют проект одним из важнейших инфраструктурных объектов страны. Вместе с аэропортом строятся новые автомагистрали и железнодорожная линия Sydney Metro Airport, которая должна заработать в 2027 году. В терминале уже предусмотрены станции метро.
Тем не менее некоторые эксперты относятся к планам с осторожностью. Возникает вопрос: сможет ли Западный Сидней действительно превратиться в крупный пересадочный узел мирового уровня?
Если посмотреть на карту, Австралия находится довольно далеко от основных мировых потоков. В отличие от Дубая, Стамбула или Сингапура, через нее сложно организовать удобные маршруты между Европой, Азией и Америкой.
Из-за этого многие вспоминают судьбу канадского аэропорта Монреаль-Мирабель. В 1970-х годах его тоже строили с грандиозными планами. Аэропорт возвели вдали от города, рассчитывая принимать десятки миллионов пассажиров и стать одним из крупнейших в мире.
Но ожидания не оправдались. Пассажирам было неудобно добираться до нового аэропорта, а авиакомпании постепенно стали выбирать другие маршруты. В итоге почти все рейсы ушли, а пассажирский терминал спустя несколько десятилетий вообще снесли.
Конечно, Западному Сиднею такой сценарий пока не грозит. Население региона быстро растет, а круглосуточная работа дает авиакомпаниям новые возможности. Кроме того, современные лоукостеры способны создавать спрос там, где раньше его не было.
Однако до превращения в аэропорт уровня Хитроу еще очень далеко. Пока крупнейший инфраструктурный проект Австралии начинает работу с несколькими внутренними маршрутами и двумя международными рейсами. А насколько оправдаются амбициозные планы, станет понятно лишь через десятилетия.