Эксперт «За рулем» Александр Виноградов составил рейтинг вариаторов, которые по надежности не уступят многим автоматам.
Классический гидроавтомат – почти вечный, робот или вариатор – одноразовый расходник. Этот стереотип чрезвычайно живуч и, будем честны, в большинстве случаев совершенно справедлив. Однако Александр Виноградов утверждает, что вариатор может быть надежным. С важной оговоркой: беспроблемных среди них нет. Но есть очень достойные экземпляры, годами и сотнями тысяч километров не доставляющие никаких проблем – при должном уходе.
Как и у любого вариатора, слабое место Jatco 016E – гидротрансформатор, а также подшипники шкива. Они со временем могут разбить свое посадочное место в корпусе
На почетное третье место «рейтинга живучести» попал вариатор Jatco, ставящийся на многие модели Renault, Nissan и Mitsubishi.
Александр Виноградов, эксперт «За рулем»:
Александр Виноградов, За рулем
Наверное, самый популярный вариатор на нашем рынке – ниссановский Jatco 016E. Рассмотрим его на примере отечественной Renault Arkana. За два миллиона рублей можно найти кроссовер 2021-2022 года. Jatco этой модели работал в паре с турбомотором 1.3 мощностью 150 л.с. Конструкция ремня усилена за счет увеличенного диаметра элементов. Благодаря этому вариатор лучше переносит высокие нагрузки. Враг у него тот же, что и у многих бесступенчатых трансмиссий – заезд на бордюр задом с упором передних колес.
Продукты износа накапливаются в масле. Так что менять масло стоит почаще – раз в 40 тысяч километров. Для замены потребуется почти восемь литров жидкости NS-3. Попытка сэкономить и залить NS-2 окончится неминуемой поломкой.
Ресурс вариатора – 250-300 тысяч километров. Встречается он на огромном количестве моделей. У Mitsubishi это ASX, Eclipse Cross и Outlander. Nissan Qashqai и X-Trail. У Renault, помимо Arkana, этот вариатор ставился на рестайлинговый Kaptur и Duster второго поколения – тоже с двигателем 1.3Т. И это лишь часть списка. Сейчас под именем CVT18 этот вариатор ставят на Lada Vesta и Iskra.