Несколько лет я смотрел на шины одинаково: если протектор снаружи выглядит нормально, значит всё в порядке. Так думал до тех пор, пока на шиномонтаже мне не показали обратную сторону одного из колёс. Внешне покрышка казалась вполне рабочей, но настоящий износ оказался там, куда большинство водителей просто не заглядывает. После этого разговора появилась привычка, которая занимает пару минут и помогает вовремя заметить проблему.
Снаружи всё хорошо, а внутри проблема
Весной заехал на шиномонтаж переобуть машину. Обычное дело: сняли зимние колёса, поставили летние. Пока мастер работал, разговорились про дороги, цены на запчасти и то, как сейчас люди стараются лишний раз не тратить деньги.
В какой-то момент он подозвал меня к станку, взял одно из снятых колёс и сказал интересную фразу:
— Вот это большинство водителей вообще не смотрит.
Я присмотрелся и сначала ничего особенного не увидел. Протектор вроде есть, снаружи колесо выглядело вполне прилично. Если честно, я бы спокойно ещё поездил на такой резине и даже не задумался.
Но когда колесо повернули другой стороной, картина оказалась совсем другой.
На внутренней части покрышки протектор был заметно изношен сильнее, чем снаружи. Причём разница бросалась в глаза даже человеку без опыта.
Шиномонтажник рассказал, что такое встречается довольно часто. Многие водители смотрят только на ту сторону колеса, которую видно возле машины. А внутренняя часть остаётся без внимания годами.
В итоге человек уверен, что резина ещё послужит, а на деле она уже изнашивается неравномерно.
Честно говоря, раньше я тоже проверял колёса довольно поверхностно. Посмотрел снаружи, пнул ногой для порядка и поехал дальше.
После того разговора привычка изменилась.
Откуда берётся такой износ
Как объяснил мастер, причин может быть несколько. Иногда влияет нарушение углов установки колёс, иногда состояние подвески, а иногда сочетание сразу нескольких факторов.
Самостоятельно определить точную причину получается не всегда. Но заметить саму проблему может практически любой водитель.
Именно поэтому периодический осмотр колёс занимает всего несколько минут, а пользы может принести гораздо больше.
Что теперь проверяю сам
С тех пор перед сезонной заменой колёс я обязательно осматриваю шины целиком.
Сначала смотрю на глубину протектора по всей ширине покрышки. Потом обращаю внимание на трещины, порезы и вздутия. После этого обязательно осматриваю внутреннюю сторону колеса, особенно во время сезонной переобувки, когда колесо уже снято с автомобиля.
Никаких специальных приборов для этого не требуется. Достаточно фонарика и нескольких минут времени.
Для себя запомнил четыре простые вещи:
- смотреть не только наружную, но и внутреннюю сторону шины;
- проверять равномерность износа по всей ширине протектора;
- обращать внимание на трещины и повреждения;
- при сильном неравномерном износе не откладывать диагностику ходовой части.
Иногда именно такие простые проверки помогают вовремя заметить вещи, которые постепенно появляются в процессе эксплуатации.
Ещё одна полезная привычка
Во время разговора мастер показал несколько старых покрышек, которые клиенты привозили на замену.
Некоторые выглядели вполне нормально, пока не начинал рассматривать их внимательно. Где-то обнаруживались глубокие трещины, где-то сильный односторонний износ, а где-то повреждения, которые владелец просто не замечал.
Тогда я понял простую вещь. Многие проблемы с автомобилем возникают не потому, что человек не следит за машиной. Чаще причина в другом — некоторые места мы просто не привыкли проверять.
Что я понял
Раньше я был уверен, что если протектор ещё хорошо виден, значит с резиной всё в порядке. После разговора на шиномонтаже понял, что всё немного сложнее.
Теперь при сезонной замене колёс всегда прошу показать внутреннюю сторону покрышек и осматриваю её сам. На это уходит всего несколько минут, зато появляется понимание, в каком состоянии находятся шины.
Иногда самые полезные советы получаешь не из интернета и не из инструкций, а во время обычного разговора с человеком, который каждый день работает со своим делом.
А вы когда-нибудь замечали сильный износ на внутренней стороне покрышки? Или обычно проверяете только то, что видно снаружи? Поделитесь своим опытом в комментариях.
🔔 Подписывайтесь на «Бюджетный вариант». Здесь я рассказываю, как не платить дважды за то, за что уже заплатили. Без зауми, но с пользой.
Читайте также: