Увидел Solaris с пробегом больше миллиона километров и сначала подумал, очередной интернет-рекорд.
Таких рассказов, я видел много, пробег миллион, машина как новая, а по факту через пять минут выясняется, что мотор менялся, коробка тоже, кузов переваривался, а от родной машины остался только ключ.
С этим Solaris стало любопытно. Начал смотреть старые ролики по машине. Пробег всплывал не один раз и не вчера. Там были промежуточные отметки, ремонты, записи за разные годы. По такой истории уже видно человек не выкатил один ролик ради шума, а реально много лет ездил на одной машине.
Владелец Дмитрий Зайцев. Solaris он купил новым в мае 2012 года. Мотор 1.4, механическая коробка. Обычный бюджетный седан, каких в России были тысячи.
Проверить лично каждый километр такого пробега, конечно, невозможно. Но в этом случае есть не только слова владельца: историю машины подтверждает большой архив документов, чеков и записей, поэтому все выглядит убедительно.
Дилер быстро потерял клиента
Первый показательный случай случился почти в начале владения. При включении четвертой передачи появился странный звук. Дмитрий поехал к официалам. Там предложили разбирать коробку и сцепление.
Нормально так. Человек приехал со звуком возле рычага, а ему уже почти коробку на стол.
Дома Дмитрий снял кожухи в районе механизма переключения, обработал место силиконовой смазкой, и звук почти пропал. Потом дилер еще звал на работы, но смысла ехать уже не было.
После этой истории Solaris в основном обслуживался руками владельца. Не по принципу пока едет, не трогай, а с нормальным вниманием к машине. Где надо менял. Где можно было разобраться самому разбирался сам.
Миллион без капиталки
Сам владелец говорит, что мотор уже просит ремонта. После такого пробега в целом не удивительно, но до миллиона двигатель дошел без капиталки.
На 650 тысячах потекла прокладка клапанной крышки. Сняли крышку внутри без жуткой грязи и толстого слоя лака. Цепь ГРМ осталась родной. По натяжителю критики тоже не было.
По нынешним ценам такая работа с прокладкой примерно 3-5 тысяч рублей. На фоне миллиона километров сумма смешная.
Что менялось по машине
Генератор первый раз попросил щетки на 408 тысячах км.
Потом на 683 тысячах туда снова полезли: щетки, контактные кольца, подшипники.
Сейчас такой ремонт можно оценить примерно в 9-14 тысяч рублей.
Сцепление прожило почти 473 тысячи км. Тогда меняли сальник первичного вала и само сцепление.
На 678 тысячах сдался шланг привода сцепления. По сегодняшним ценам весь этот кусок потянул бы примерно на 26-43 тысячи рублей.
Передний левый ступичный подшипник поменяли на 492 тысячах.
Обе задние ступицы - на 580 тысячах.
Сайлентблоки задней балки - на 532 тысячах.
Наконечник рулевой тяги - на 605 тысячах.
Передний правый ступичный подшипник, по словам владельца, до сих пор заводской. Для машины с миллионом пробега это уже не просто хороший ресурс. Это плевок в лицо тем, кто приговаривает Solaris после 200 тысяч.
По ходовой, если считать нынешними деньгами, вышло бы примерно 30-50 тысяч рублей по этим работам.
Родные детали после миллиона
Катушки зажигания сдавались не сразу.
Первая умерла на 509 тысячах, вторая на 707 тысячах, третья на 876 тысячах. Одна заводская катушка еще работает. Три замены сейчас можно уложить примерно в 5-10 тысяч рублей.
На 763 тысячах менялся бендикс стартера. На 790 тысячах - клапан продувки адсорбера.
По тормозам работы были. Задние цилиндры разбирались, поршни менялись. Передние диски, по данным владельца, за весь пробег менялись один раз. Задние диски менялись чаще.
А теперь список, из-за которого я реально пересмотрел отношение к этому Solaris.
Родной катализатор. Родной резонатор. Родной глушитель. Одна родная катушка. Родной передний правый ступичный. Заводской аккумулятор отходил примерно до 770 тысяч км.
Аккумулятор почти 770 тысяч. На бюджетной машине. Тут уже можно спорить сколько угодно про трассовый пробег, но цифра все равно дикая.
Кузов уже устал
По кузову, ну тут сами посмотрите, ожидаемо ржавчина есть. ДТП были. Бампера требуют внимания. Передний бампер менялся на 846 тысячах км. Лобовое стекло тоже давно просится под замену.
И это нормальная картина для машины с таким пробегом. Кузов за миллион получает все: песок, реагенты, сколы, ремонты, парковки, трассу, зиму. Было бы странно, если он выглядел как автомобиль с пробегом 80 тысяч.
Сколько денег ушло на поломки
Если собрать основные зафиксированные ремонты и перевести в нынешние цены, получается примерно 80-140 тысяч рублей.
Если добавить тормоза, мелкие ремонты, отдельные расходники и работы, которые неизбежно набегают по дороге, получится примерно 150-250 тысяч рублей.
Масло, фильтры, резину и бензин сюда не считаю. Это не поломки, а содержание машины. Для миллиона км сумма очень небольшая.
Чем закончилась история
Штатная приборка Solaris дошла до 999 999 км и остановилась. Дальше она считать не умеет. Владелец поставил другую панель, где теперь идет пробег после миллиона.
Машина ездит дальше. Мотор уже просит вмешательства, кузов тоже надо делать, но отметку миллион Solaris прошел.
Конечно, это не значит, что любой Solaris пройдет миллион. Такой результат складывается из пробега, рук владельца, режима езды и обслуживания. Но сам факт, бюджетный седан доехал до миллиона без капиталки двигателя, а часть заводских деталей до сих пор на месте.
Друзья, подписывайтесь на канал и ставьте лайки - это помогает развитию канала