Полестар 2 2026 года — это премиальный пятидверный фастбэк на электротяге, ориентированный глобальные рынки: официальных продаж в России у модели нет. Самая доступная версия Standard Range Single Motor стоит 3 597 600 рублей (299 800 юаней), а самая дорогая по прайсу в линейке — Long Range Dual Motor за 4 305 600 рублей (358 800 юаней). В гамме — задний или полный привод, мощность до 310 кВт (421 л.с.), разгон 0–100 км/ч от 4,5 с и зарядка DC до 205 кВт. Среди конкурентов чаще всего называют Tesla Model 3, BMW i4 и Hyundai Ioniq 6. Узнаваемый «скандинавский» минимализм дополняют SmartZone-«передок» и Android Automotive OS, а обновление модельного года 2024 принесло заметно более мощные моторы и увеличенный запас хода по CLTC.
Читать на сайте: Polestar 2 2026: 421-сильная новинка поступила в продажу. Цены, комплектации и фото фастбэка
Полестар 2 2026 — это электромодель, которая в последний раз обновлялась два года назад. И хотя тогда автомобиль не получил полностью новый кузов, внешность, а также технические характеристики и комплектации были подправлены. Это отразилось на ценах. Подробные фото актуальной модели можно увидеть в этой статье.
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
Актуальный Polestar 2 2026 получил электромотор нового поколения и инвертор, что повышает эффективность и динамику. Базовые исполнения — с одним электромотором и задним приводом, топ-версия — с двумя моторами и полным приводом. Максимальная скорость у всех вариантов заявлена на уровне 205 км/ч.
- Standard Range Single Motor: один электромотор 200 кВт (272 л.с.), разгон 0–100 км/ч за 6,4 с.
- Long Range Single Motor: один электромотор 220 кВт (299 л.с.), 0–100 км/ч за 6,2 с, задний привод; в источнике отдельно подчёркнута связка мотора на постоянных магнитах и инвертора на карбиде кремния.
- Long Range Dual Motor: два электромотора суммарно 310 кВт (421 л.с.), 0–100 км/ч за 4,5 с, полный привод; есть функция отключения переднего мотора ради максимальной дальности.
Габариты и вместимость
Polestar 2 построен в формате 5-дверного фастбэка. Колёсная база — 2 735 мм, диаметр разворота — 11,5 м. Длина — 4 606 мм, ширина — 1 859 мм (1 985 мм с зеркалами), высота — 1 479 мм (1 473 мм с пакетом Performance). Дорожный просвет: спереди 151 мм (146 мм с Performance), сзади 167 мм (161 мм с Performance). Багажный отсек: длина до спинки заднего ряда 1 020 мм, до спинки переднего сиденья 1 776 мм; ширина пола между арками — 982 мм, высота проёма — 534 мм, погрузочная высота — 667 мм.
- Мощность: 200/220/310 кВт (272/299/421 л.с.) в зависимости от версии; привод — задний или полный.
- Динамика: 0–100 км/ч за 6,4/6,2/4,5 с; максимальная скорость — 205 км/ч.
- Батареи (400 В): 69 кВт·ч (24 модуля, LG Chem) или 82 кВт·ч (27 модулей, CATL), а также 78 кВт·ч (27 модулей) для Dual Motor.
- Зарядка DC: до 135 кВт (Standard Range) или до 205 кВт (Long Range Single Motor).
- Запас хода CLTC: 670/780/650 км (Standard/Long Single/Long Dual).
- Шасси: McPherson спереди и многорычажка сзади; Performance — амортизаторы Öhlins DFV с 22 настройками и тормоза Brembo.
Комплектации и цены
Электромобиль Полестар 2 активно завязан на локальные цифровые сервисы (Amap, iFlytek, Tmall Genie и партнёрства с Huawei).
Standard Range Single Motor
Цена: 3 597 600 рублей (299 800 юаней). Это базовый вход в линейку: задний привод, один электромотор 200 кВт (272 л.с.) и батарея 69 кВт·ч (LG Chem) с быстрой зарядкой постоянным током до 135 кВт. По циклу CLTC заявлено до 670 км, а разгон до «сотни» занимает 6,4 секунды. Версия рассчитана на тех, кому важнее стоимость и «электрическая» повседневность, чем максимальная динамика.
По оснащению Polestar 2 в целом делает ставку на «цифровую» среду: одна из ключевых особенностей — штатная автомобильная система Android Automotive OS с лаконичным интерфейсом и удобным управлением. Модель получила углублённую интеграцию с Amap (включая синхронизацию аккаунта), голосовые функции на базе iFlytek и ассистента Tmall Genie, а также расширение экосистемы приложений через платформенные решения Huawei.
- Android Automotive OS и фирменный интерфейс; 11-дюймовый центральный HD-экран и цифровая приборная панель.
- Беспроводная зарядка телефона.
- Комплекс ассистентов Pilot Assist: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, помощь при съезде с дороги.
- BLIS с рулевой поддержкой, предупреждение о поперечном движении с торможением, смягчение последствий заднего удара.
- Камеры кругового обзора 360° и наружные зеркала с автозатемнением.
- Панорамная крыша, «полый» селектор с эмблемой Polestar, декоративные вставки и 3D-гравировка.
Long Range Single Motor
Цена: 3 957 600 рублей (329 800 юаней). С точки зрения баланса это выглядит самой «логичной» версией в линейке: задний привод, новый электромотор на постоянных магнитах и инвертор на карбиде кремния, мощность 220 кВт (299 л.с.), 490 Н·м и разгон 0–100 км/ч за 6,2 секунды. Главный аргумент — батарея CATL на 82 кВт·ч (27 модулей) и ускоренная зарядка DC до 205 кВт. По циклу CLTC заявлено до 780 км — максимальный показатель в гамме, а обновление 2024 прямо связывают с ростом эффективности, мощности и ускорения, плюс именно здесь ярче проявляется идея «больше дальности — меньше компромиссов».
С учётом рыночного позиционирования, эта версия чаще всего воспринимается как ответ тем, кто выбирает «дальнобойный» электроседан/лифтбэк и не хочет переплачивать за полный привод, но ожидает бодрую тягу, современную электронику и премиальные материалы.
Long Range Dual Motor
Цена: 4 305 600 рублей (358 800 юаней). Флагман по динамике: два электромотора, полный привод и суммарно 310 кВт (421 л.с.). Разгон до 100 км/ч — 4,5 секунды, а запас хода по CLTC — до 650 км. Есть технология отключения переднего электромотора для экономии энергии, чтобы «выжать» максимум дальности в спокойных режимах. Такой вариант ориентирован на тех, кому важна тяга «в любое время», стабильность на покрытии и более выраженный спортивный характер.
Пакеты и важные опции
Отдельного внимания заслуживает пакет Performance: он превращает модель в более «трековую» по ощущениям версию. В состав входят регулируемые амортизаторы Öhlins DFV (22 настройки), 4‑поршневые тормоза Brembo и 20‑дюймовые кованые диски. Также характерные детали отделки в «шведском золотом» цвете. При этом нужно учитывать нюанс: с пакетом Performance клиренс слегка уменьшается (например, спереди до 146 мм).
Отметим стандартные решения по активной безопасности, интегрированные в зону SmartZone (фронтальная камера и миллиметровый радар), и богатый набор электронных помощников, причём напоминания о работе ассистентов заявлены как базовое оснащение «нового Polestar 2 2026».
Дизайн
Экстерьер
Полестар 2 выдержан в минималистичной стилистике, но за «чистыми» плоскостями скрывается высокая технологичность. Кузов — пятидверный фастбэк со строгими линиями и скульптурными переломами. Спереди выделяется оформление SmartZone — символический переход «от дыхания к обзору», где размещены датчики активной безопасности. В каждой фаре — 84 светодиода, применяются матричные LED с технологией Pixel и мотивом «Молот Тора». Сзади — световая полоса на 288 светодиодов с эффектом последовательного зажигания, а безрамочные зеркала уменьшены по объёму на 30% для снижения сопротивления воздуху.
Интерьер
В салоне акцент сделан на экологичности и тактильности: сиденья могут быть выполнены из материала Weave Tech (происхождение — ткани для профессиональных гидрокостюмов), причём доля пластификаторов снижена с 45% до 1% — практически без фталатов. Есть панорамная крыша, «полый» селектор передач, вставки с фактурой чёрной акации, проекция символа Polestar на потолок, цифровая приборка и 11‑дюймовый HD‑экран.
Безопасность
Автомобиль унаследовал «ген безопасности» Volvo: модель стала первым чистым электромобилем группы, прошедшим Euro NCAP и получившим 5 звёзд. Для защиты батареи при столкновении применяется модуль SPOC, снижающий риск повреждения структуры аккумулятора. В активе — Pilot Assist и широкий набор предупреждающих систем: BLIS с рулевой поддержкой, предупреждение о поперечном движении при движении задним ходом с торможением, предупреждение и смягчение последствий заднего столкновения, а также круговой обзор 360°. Отдельно отметим AVAS (предупреждение о движении электромобиля на малой скорости) и внутренняя боковая подушка безопасности в передних сиденьях. При этом известен отзыв (27 июня 2025 года): 2 автомобиля, выпущенных с 1 ноября 2021 по 6 ноября 2022, из‑за отклонения в ПО модуля управления тормозами могли терять тормозную функцию при длительном скатывании под уклон в режиме «одной педали»; решение — бесплатное обновление ПО.
Стоимость обслуживания
Так как Полестар 2 2026 — электромобиль, в типовом обслуживании нет регулярной замены масла ДВС, но возрастает роль состояния тормозной системы (особенно при активной езде), шин и, главное, высоковольтной части. Показательный случай: после ДТП владельцу выставили крайне высокую стоимость замены аккумуляторного блока — выше цены нового автомобиля. Это не «прайс на обслуживание», но хороший маркер риска: при серьёзных повреждениях батареи ремонт может оказаться экономически нецелесообразным. Для покупателей на неофициальных рынках это дополнительно означает зависимость от доступности запчастей, компетенций сервиса и корректной диагностики HV-компонентов.
Поведение на бездорожье
Прежде всего перед нами городской фастбэк, а не кроссовер. По геометрии это видно сразу: дорожный просвет 151 мм спереди и 167 мм сзади (и ещё меньше с пакетом Performance), длинные свесы и «легковая» посадка шасси. На грунтовках и укатанной просёлочной дороге автомобиль будет понятен и стабилен благодаря низкому центру тяжести и настройкам подвески, но для колеи, камней и глубокого снега он не предназначен. Скорее, его стихия — асфальт и качественные загородные трассы, где помогают точный руль (три режима электроусилителя) и мощные тормоза, а в динамичных версиях — связка полного привода и богатой тяги электромоторов.
Дата старта продаж
Официальная премьера модели состоялась 5 марта 2019 года на Женевском автосалоне. 12 апреля 2019 года стартовал предзаказ и начался выход на рынок. 22 июля 2020 года прошёл городской вечер «Star Pioneer» и церемония передачи первых автомобилей клиентам.
Конкуренты
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
В РФ уже привезли рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2026: 32,9 млн руб.
Гаишник предупредил водителей о штрафах за обгон патрульного автомобиля
Автоюрист напомнил, что будет с водителем, который сел в патрульную машину по требованию ГАИ
Обновленный Mercedes S-Class уже в РФ: первый экземпляр появился у Major
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
