Индия: Как заявил вице-председатель и управляющий директор Titagarh Rail Systems (TRSL) Умеш Чоудхари, полный цикл производства должен быть освоен до следующей весны. Это стало возможным благодаря импорту оборудования для изготовления плоских панелей кузова и комплектующих сборочных узлов.
Сейчас алюминиевые кузова для пассажирского подвижного состава в Индии не выпускаются. «Мы будем полностью самодостаточными в производстве алюминиевых вагонов, начиная от сырья или от этапа экструзии. Мы станем вертикально интегрированным производителем вагонов обоих типов, как из алюминия, так и из нержавеющей стали», – отметил Умеш Чоудхари. По его словам, освоение выпуска алюминиевых кузовов также позволит компании в будущем принимать участие в тендерах на поставку высокоскоростных поездов.
Ранее компетенции TRSL по выпуску алюминиевых кузовов находились в Италии в рамках дочернего вагоностроительного завода Titagarh Firema в Казерте. С применением его кузовов выпускались 34 состава метро для индийской Пуны по контракту 2019 года (на фото), а сейчас TRSL выполняет допзаказ для городского метрополитена еще на 12 поездов. Однако в прошлом году на фоне снова нарастающих финансовых проблем итальянский актив был продан национальной железнодорожной компании FS Group.
Компетенция выпуска алюминиевых кузовов у TRSL может быть востребована и под выпуск электропоездов Vande Bharat для национального перевозчика Indian Railways. Последний планировал купить 100 таких поездов, проводил тендер, в котором победила Alstom, но затем отменил заказ, сочтя предложенную цену завышенной. К тому же недавно было анонсировано создание поездов Vande Bharat под поставки на экспорт, где заказчики также могут требовать алюминиевого исполнения кузовов.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX