Россия: «Федеральная грузовая компания» (ФГК, входит в РЖД) сообщила о том, что приступила к тестовым перевозкам различной номенклатуры грузов в одном 8-осном полувагоне модели 12-5992 «БАМ».
Отмечается, что с первым упакованным в биг-бэги грузом – технической солью – вагон прошел маршрут из Пермского края в Удмуртию. Со вторым грузом – щебнем – он проследовал со Среднего Урала в Поволжье.
Как и другой восьмиосный полувагон с осевой нагрузкой 25 тс – 12-5991 «Урал», подвижной состав был разработан по заказу ФГК в Уральском конструкторском бюро вагоностроения, входящим в концерн «Уралвагонзавод» (УВЗ).
Ключевая особенность полувагонов «БАМ» – реализованный габарит Тпр. В результате при сохранении аналогичной «Уралу» грузоподъемности 151 т, которая реализована за счет полужесткого сцепа двух кузовов, обеспечена меньшая длина вагона – 21 960 мм у «БАМа» против 24 700 мм у «Урала».
Как указывают в ФГК, это позволит в перспективе включить в состав 45 вагонов «БАМ», которые будут способны перевозить до 6795 т груза. Это на 12,5% больше, чем поезд из 40 полувагонов «Урал», и на 27,6% – чем состав из 71 четырехосного полувагона 12-196-02 с осевой нагрузкой 25 тс от УВЗ. В то же время реализация габарита Тпр, которая также включила увеличение ширины кузовов до 3,34 м (+0,14 м) и его высоты до 4,1 м (+0,23 м), привела к уменьшению кубатуры – 166 м³ у «БАМа» против 176 м³ у «Урала».
Сертификат на серийный выпуск вагонов 12-5992 «БАМ» в УВЗ получили в 2025 году. Как объяснял в марте в интервью ROLLINGSTOCK гендиректор ФГК Дмитрий Мурев, по этим вагонам будет реализован тот же подход, что и ранее с 12-5991 «Урал»: сначала отработка технологии перевозок и нюансов эксплуатации в одиночном режиме, потом – уже составом из таких вагонов. Поезд из 40 полувагонов «Урал» начал курсировать с января этого года.
Восьмиосный полувагон «БАМ» является одним из первенцев нового поколения инноваций в грузовом вагоностроении, над которым сейчас работают рынок и РЖД. Однако параллельно должна вестись и работа над локомотивами, способными реализовать потенциал эксплуатации таких полувагонов «БАМ» на Восточном полигоне с учетом его сложного рельефа. Так, вес груженого состава из 45 таких вагонов будет достигать 9 тыс. т брутто. В то же время все перспективные модели электровозов и тепловозов, которые создавались по принятым ранее техтребованиям РЖД, на данный момент ориентированы на способность водить по Восточному полигону составы весом до 7,1 тыс. т.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX