Испания: Магистральный электровоз был показан 12 июня на заводе производителя в Валенсии. Подвижной состав должен в конце года из Испании отправиться на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме, а запуск в эксплуатацию на сети Швейцарии, Австрии и Германии намечен на 2027 год. Первым заказчиком этих локомотивов стал национальный швейцарский перевозчик SBB.
Четырехосный (осевая формула 2о-2о) локомотив предназначен для грузовых и пассажирских перевозок и может развивать скорость до 160 км/ч. Его мощность на ободе колеса составляет 7 МВт, стартовое тяговое усилие – 350 кН. Локомотив основан на подсистемах и компонентах, использующихся в других локомотивах от Stadler – платформах EuroDual и Euro9000, которые имеют шестиосное исполнение (3о-3о). В целом Stadler отмечает, что с четырехосным исполнением Euro DuFour будет иметь предложение в самом востребованном сегменте магистральных грузовых локомотивов в Европе.
В локомотиве реализован трехуровневый преобразователь. Версия для SBB сможет эксплуатироваться на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ). Ожидается, что использование современной тяговой системы с резервным режимом позволит снизить общее энергопотребление на 15% по сравнению с существующим парком локомотивов.
Также швейцарский перевозчик получит ряд контактно-аккумуляторных локомотивов Euro DuFour. Они будут укомплектованы четырьмя тяговыми аккумуляторными модулями, обеспечивающими до 600 кВт мощности для работы на «последней миле». В то же время в Stadler заявляют, что рынку будут доступны другие гибридные исполнения подвижного состава. Например, заложена возможность увеличения мощности аккумуляторных модулей до 2000 кВт.
Кузов реализован в монококовом исполнении с применением высокопрочной низколегированной стали, что, как указывают в Stadler, позволило добиться снижения веса локомотива. Также отличительной особенностью локомотива является тележка с осевой нагрузкой менее 18 тс, что должно позволить уменьшить износ инфраструктуры на 20% по сравнению с другими грузовыми локомотивами, представленными на рынке.
Контракт на поставку 36 мультисистемных электровозов новой платформы Euro DuFour был заключен с грузовой SBB Cargo в сентябре 2024 года. В том числе 22 локомотива должна иметь контактно-аккумуляторное исполнение. У заказчика остается возможность воспользоваться опционом на еще 93 машины. Поставки первой партии намечены на март 2029 года.
В долгосрочной перспективе данный подвижной состав планируется сделать единственным типом магистральных локомотивов, эксплуатируемых SBB Cargo. Ожидается, что эта программа обновления парка и более эффективная система технического обслуживания по состоянию позволят снизить эксплуатационные расходы примерно на 60%.
Следите оперативно за новостями рынков подвижного состава в каналах ROLLINGSTOCK в Telegram и MAX