Последние месяцы в Петербурге разворачивается один из самых громких споров вокруг доставки.
Одни жители требуют убрать курьеров с тротуаров.
Другие отвечают: тогда доставка станет медленнее и дороже.
На первый взгляд кажется, что это обычной городской конфликт. Но если посмотреть глубже, становится понятно: речь идёт о будущем всей отрасли доставки в России.
Что произошло в Петербурге
Весной 2026 года депутаты Законодательного собрания Санкт-Петербурга начали обсуждать новые ограничения для курьеров на электровелосипедах. Среди предложений — запретить доставщикам передвигаться по тротуарам, обязать транспорт иметь номера и даже рассмотреть дополнительные требования к самим курьерам.
Причина понятна.
Жалоб от пешеходов становится всё больше.
Многие сталкивались с ситуацией, когда электровелосипед на скорости проносится буквально в нескольких сантиметрах от людей.
Особенно остро проблема ощущается в центре города, где узкие тротуары и большой поток пешеходов.
Пешеходы тоже правы
Если честно, отрицать проблему бессмысленно.
В крупных городах действительно есть курьеры, которые игнорируют правила, ездят слишком быстро и создают опасные ситуации.
Для обычного человека нет разницы, кто его чуть не сбил — курьер, самокатчик или велосипедист.
Результат один и тот же.
Поэтому требования навести порядок поддерживает всё больше жителей городов.
Но есть один важный вопрос
Если убрать курьеров с тротуаров, то куда они поедут?
На дорогу?
Тогда возникает новая проблема.
Большинство российских городов просто не готовы к такому количеству велосипедов и электровелосипедов.
В Петербурге эксперты прямо говорят, что городу не хватает полноценной сети велодорожек. Сейчас инфраструктура развивается, но её явно недостаточно для десятков тысяч курьеров.
Получается парадокс.
С тротуаров убрать хотят.
Но альтернативы пока нет.
Кто заплатит за новые правила
Эксперты предупреждают: любые серьёзные ограничения неизбежно повлияют на стоимость доставки.
Если курьеру придётся ехать длиннее, объезжать районы или двигаться только по определённым маршрутам, время выполнения заказов увеличится.
Чтобы сохранить прежнюю скорость доставки, сервисам понадобится больше курьеров.
А больше курьеров — это дополнительные расходы бизнеса.
В конечном итоге эти расходы почти всегда оказываются в стоимости доставки для клиента.
Почему конфликт только начинается
Интересно, что сама доставка никуда не исчезает.
Люди продолжают активно заказывать продукты, еду, лекарства и товары для дома.
Спрос растёт.
Количество заказов растёт.
А вот места для курьеров в городской инфраструктуре по-прежнему не хватает.
Получается конфликт трёх сторон:
- пешеходы хотят безопасные тротуары;
- курьеры хотят быстро выполнять заказы;
- бизнес хочет сохранить скорость доставки и доступные цены.
И пока решения, которое устроило бы всех, никто не нашёл.
Что думаю я
Как курьер, я прекрасно понимаю обе стороны.
Никому не нравится, когда рядом на скорости пролетает электровелосипед.
Но и курьер не может доставлять заказ вовремя, если ему приходится ехать через полгорода в объезд.
Поэтому проблема не в самих курьерах.
Проблема в том, что рынок доставки вырос намного быстрее, чем городская инфраструктура.
И пока власти, бизнес и жители спорят о запретах, главный вопрос остаётся открытым:
если курьеров убрать с тротуаров, готовы ли наши города дать им другое безопасное место для движения?
Похоже, именно этот вопрос станет одним из главных для рынка доставки в ближайшие годы.