На Новосибирском авиационном заводе им. Чкалова, 6 марта 1946 года, было образовано ОКБ-153 по гражданским и транспортным самолётам. Его главным конструктором был назначен Олег Константинович Антонов. Первым заданием ОКБ стал сельскохозяйственный самолёт СХА-1, позднее переименованный в Ан-2. 31 августа 1947 года, на аэродроме Ельцовка (Новосибирск), был выполнен первый полёт его прототипа. А уже 23 августа 1948 года самолёт допущен к эксплуатации. Всего за один год, на авиазаводе № 473 в Киеве было организовано серийное производство. Которое сумело, 9 сентября 1949 года, поднять в небо первый серийный Ан-2. За период с 1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин. Всего было выпущено более 18 000 единиц Ан-2. Он экспортировался в 26 стран мира. Ан-2, имеет уникальные лётные характеристики, надёжную конструкцию и высокую ремонтопригодность. Находится в эксплуатации до настоящего времени. Налёт некоторых экземпляров достигает 20 тыс. часов. Напомню, что после окончания самой кровопролитной и разрушительной войны прошёл год. И несмотря на это, за три года, был создан уникальный самолёт. Три года потребовалось на разработку и организацию серийного производства. И это, заслуга единого научно – производственного комплекса Советского Союза. Не КПСС, а конструкторов, технологов, инженеров и рабочих единой цепочки разработки и производства готовых изделий. Это не галоши, а мировой шедевр, шестидесятилетней историей.