Каждый год перед уборкой фермеры переживают за погоду.
Будет ли дождь?
Не ударит ли жара?
Не подведёт ли урожайность?
Но этим летом на юге России появился новый страх.
А хватит ли вообще топлива, чтобы убрать урожай?
Ещё несколько месяцев назад такой вопрос многим показался бы странным. Россия входит в число крупнейших нефтедобывающих стран мира. Казалось бы, какой может быть дефицит дизеля?
Однако сегодня аграрии в ряде регионов рассказывают совсем другую историю.
Очереди за топливом.
Поездки за соляркой в соседние области.
Ожидание поставок по несколько дней.
И всё это происходит буквально за считанные недели до начала массовой уборки.
Ситуация стала настолько серьёзной, что в неё уже вмешалась Федеральная антимонопольная служба.
Дизель подорожал быстрее, чем успевают считать затраты
Главная проблема даже не в самом наличии топлива.
А в том, как быстро меняется ситуация на рынке.
По данным участников отрасли, стоимость дизельного топлива с конца апреля выросла примерно на 42%, а по сравнению с февралём отдельные виды топлива подорожали практически вдвое.
Для обычного автомобилиста это неприятность.
Для сельхозпредприятия это удар по себестоимости.
В период уборки крупное хозяйство может сжигать десятки тонн топлива в сутки.
Комбайны работают практически без остановки.
Грузовики вывозят зерно.
Зерносушилки требуют энергии.
Каждый рубль в цене дизеля сразу превращается в дополнительные расходы.
Урожай есть. Топлива нет
Самый тревожный момент заключается в том, что проблема возникла в самый неподходящий момент.
На юге страны зерно уже подходит к уборке.
Поля готовы.
Техника подготовлена.
Люди собраны.
Но некоторые хозяйства столкнулись с перебоями поставок топлива.
В аграрных чатах всё чаще обсуждают не виды на урожай, а то, где найти очередную партию солярки.
Кто-то ищет поставщиков в соседних регионах.
Кто-то заранее формирует запасы.
А кто-то просто ждёт своей очереди на отгрузку.
Согласитесь, ситуация выглядит довольно странно.
Страна готовится собирать миллионы тонн зерна, а фермеры переживают из-за того, смогут ли заправить комбайны.
Крыму нужно 11 тысяч тонн дизеля
Особенно остро вопрос стоит в южных регионах.
Власти Крыма уже заявили о потребности аграриев примерно в 11 тысячах тонн дизельного топлива для проведения сезонных работ.
Для полуострова уборочная сейчас становится вопросом не только экономики, но и продовольственной безопасности региона.
Похожая ситуация обсуждается и в других субъектах.
Например, в Оренбургской области власти экстренно проводят совещания по обеспеченности сельхозпроизводителей топливом перед началом уборочной кампании.
Сам факт таких совещаний говорит о многом.
Если бы проблем не было, их просто никто не проводил бы.
Кубань нашла собственное решение
Интереснее всего развивается ситуация в Краснодарском крае.
Региональные власти решили действовать на опережение.
Здесь аграриям организуют поставки топлива напрямую с нефтебаз по фиксированным ценам.
По сути, власти пытаются убрать посредников и снизить риск спекулятивного роста стоимости топлива в разгар уборки.
Мера выглядит вполне логичной.
Потому что для региона, который ежегодно обеспечивает значительную часть российского урожая зерна, остановка уборки может обойтись намного дороже любых субсидий.
Почему вмешалась ФАС
Когда проблемы с топливом начинают влиять на стратегическую отрасль, вопрос перестаёт быть только рыночным.
Именно поэтому Федеральная антимонопольная служба усилила контроль за реализацией топлива сельхозпроизводителям.
Задача понятна.
Не допустить искусственного дефицита.
Не допустить необоснованного роста цен.
И обеспечить аграриев топливом в период максимального спроса.
Потому что одно дело, когда дороже становится бензин для легковых автомобилей.
И совсем другое, когда под угрозой оказывается уборка урожая.
Что будет дальше
Пока говорить о полном топливном кризисе рано.
Но тревожные сигналы уже есть.
Дизель дорожает.
Спрос растёт.
Уборочная только начинается.
А значит, нагрузка на рынок топлива в ближайшие недели станет ещё выше.
Именно поэтому многие хозяйства стараются сейчас сформировать запасы, пока ситуация окончательно не накалилась.
Потому что любой аграрий знает простую истину.
Если комбайн остановился из-за поломки, его можно починить.
Если пошёл дождь, можно подождать.
Но если во время уборки закончилась солярка, каждый потерянный день начинает стоить очень дорого.
И похоже, этим летом главный вопрос в российском АПК звучит уже не так:
«Каким будет урожай?»
А так:
«Хватит ли топлива, чтобы его убрать?»
ГЛАВНЫЙ ТРАКТОР ТЕПЕРЬ В МАХ. ПОДПИШИСЬ!