Руководство концерна Volkswagen отчиталось перед акционерами, и те, как сообщается, единогласно одобрили работу Исполнительного комитета и Наблюдательного совета. Такая поддержка нужна не для красивой картинки, а для конкретных задач: к 2030 году немецкий гигант намерен сохранить лидерство на рынке, а в идеале — укрепить его. И предпосылки, строго говоря, уже есть. Сегодня почти каждый четвертый легковой автомобиль, который регистрируется в Европе, относится к группе Volkswagen. Основной объем, конечно, делают ключевая марка Volkswagen и массовые бренды Skoda, SEAT и Cupra, а также Audi. На фоне общей статистики присутствуют и Porsche, Lamborghini, Bentley, однако их вклад заметно скромнее из-за позиционирования и ценников. По факту нынешний масштаб группы сопоставим с суммарными возможностями ближайших преследователей — Stellantis (Peugeot, Opel/Vauxhall, FIAT и др.) и Renault Group, где особенно активно выступают Renault и Dacia.
Читать на сайте: Акционеры Volkswagen уже одобрили курс до 2030-го: доля 25% и 50 тыс. сокращений
Финансовые цели, электрификация и роль бюрократии
Концерн обозначил ориентир по операционной рентабельности продаж на уровне примерно 8–10%. Это тот самый диапазон, который позволяет не просто «держаться на плаву», а реинвестировать деньги в технологии для будущих моделей — а автопром сейчас переживает не спокойные времена, тем более на фоне усиливающихся игроков из Китая. Отдельно упоминается и задача по чистому денежному потоку в автомобильном подразделении: к 2030 году он должен дотягивать до 60% операционного результата. Однако здесь многое упирается не только в дисциплину самого производителя, но и в то, насколько Европейский союз и немецкая бюрократия смогут упростить жизнь автокомпаниям — от норм до процедур. Стоит отметить, что для Volkswagen эта тема особенно чувствительна, поскольку акционером группы является земля Нижняя Саксония. Генеральный директор Оливер Блуме подчеркивает, что за последние три года группе придали новую структуру и добавили стабильности, а ближайшие годы станут решающими — цель, по его словам, укреплять сильные стороны, точечно инвестировать и создавать долгосрочную ценность для клиентов, сотрудников и акционеров.
- Портфель новинок: в 2025 году бренды группы вывели более 30 новых моделей, а в текущем году ожидается еще около 20.
- Курс на «электрички»: среди свежих EV называются CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, ID. Cross и Skoda Epiq.
- Рынок EV: по итогам 2025 года группа стала лидером электромобильного сегмента, обойдя Tesla, несмотря на популярность Model 3 и Model Y.
Экономия, заводские мощности и болезненные сокращения
Финансовые ориентиры напрямую связали со снижением затрат. Уже в 2025 году, по данным концерна, экономия составила около 1 млрд евро. Следующая планка куда жестче: к 2030 году Volkswagen хочет выйти на ежегодное сокращение расходов более чем на 6 млрд евро. И тут, как ни крути, речь идет не только о «настройке процессов» на предприятиях, часть которых работает заметно ниже проектной мощности, но и о кадровых решениях. Принято решение сократить 50 000 рабочих мест в Volkswagen, Audi, Porsche и в CARIAD — компании, отвечающей за программное обеспечение и доставившей руководству немало проблем в ходе цифровых проектов. Из общего числа сокращений 35 000 мест придутся именно на сотрудников Volkswagen. Причины, увы, прозаичны: европейский рынок все еще не вернулся к допандемийным объемам — минус примерно 2 млн автомобилей. Для Volkswagen это выливается примерно в полмиллиона машин, которые ежегодно не производятся. Дополнительно давление усиливают десятки китайских марок, постепенно отбирающих долю в уже разделенном рынке, при том что общий объем регистраций не растет. Блуме признает: ситуация остается сложной, но, по его оценке, у группы сильные бренды и продукты, понятная стратегия и команда, способная воспользоваться открывающимися возможностями.
Популярные статьи:
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
В автосервисе рассекретили, как открыть машину даже без ключа: все способы работают
Представлен новейший седан ВАЗ-2105 Парус 2026 за 300 000 рублей: полный обзор модели
Специалист напомнил, какие приложения нужно удалить с Android-смартфона сразу после покупки
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
