Gucci добрался и до королевы автоспорта — точнее, до команды Alpine, которая с сезона 2027 года будет выступать под названием Gucci Racing Alpine Formula One Team. Модные бренды в Формуле-1, конечно, не новинка: Tommy Hilfiger работал с Mercedes и Льюисом Хэмилтоном, Hugo появлялся в орбите Red Bull через партнерство с Visa Cash App RB. Но Gucci заходит глубже: в статусе титульного партнера, а не поставщика одежды или красивой нашивки на комбинезоне. Для гонок это эффектный поворот: раньше болид можно было раскрасить в фирменные цвета, теперь модный дом становится частью имени. Вместе с шеф-редактором Авто.ру Александром Мирошкиным вспоминаем, как автомобильный мир уже попадал в примерочную — и что из этого запомнилось
Gucci x Alpine в F1
Формула-1 уже прочно ассоциируется с люксом. Там есть скорость, деньги, путешествия, закрытые зоны, красивая нервозность и люди, которые знают, чем VIP-гостевая отличается от просто хорошего ресторана. Gucci в такой среде не выглядит чужим. Скорее наоборот: странно, что до титульного партнерства модный дом добрался только сейчас.
Louis Vuitton понял это чуть раньше и зашел с другой стороны — через ритуал победы. В рамках партнерства LVMH с Формулой-1 бренд делает трофейные кофры, TAG Heuer отвечает за хронометраж, Moët — за шампанское. Кубок теперь не просто вручают. Его достают из кофра так, будто внутри не спортивный трофей, а фамильная драгоценность. Впрочем, для Формулы-1 разница давно условная.
Fiat 500 by Gucci
Fiat 500 by Gucci — редкий пример модной автомобильной коллаборации, которая не выглядит так, будто ее придумали на совещании людей в одинаковых водолазках. В 2011 году Fiat отмечал 150-летие объединения Италии, Gucci — 90-летие дома, и две итальянские иконы решили встретиться на маленьком городском хэтчбеке. Дизайн делала Фрида Джаннини, тогдашний креативный директор Gucci, вместе с Centro Stile Fiat. То есть перед нами не частный кастом и не локальный дилерский проект, а официальный заводской проект.
По кузову шла фирменная зелено-красно-зеленая полоса Gucci. Внутри — кожа, черный потолок, брендированные детали, 16-дюймовые диски и общее ощущение, что автомобиль собрали как аксессуар. Не для того, чтобы громко уехать со светофора, а чтобы хорошо смотреться у кофейни, старого фасада или отеля.
При этом 500 by Gucci не был игрушкой для стенда. Его продавали более чем в 40 странах, а за первые месяцы после запуска модель собрала свыше 3000 заказов. В России такие машины тоже появлялись — на Авто.ру до сих пор можно приобрести черный хэтчбек 1.4 AMT на 100 л.с., с фирменными полосами, кожаным салоном и статусом «Ждет вас в Костроме».
BMW x Kith
В 2020 году BMW и Kith сделали с M4 то, что обычно делают с редкими кроссовками: выпустили мало, оформили правильно и заставили своих нервничать у кнопки заказа. Тираж BMW M4 Competition x Kith — всего 150 машин.
Kith впервые переосмыслил фирменный круглый логотип BMW для коллаборации. Он появился на капоте и багажнике, в салоне — надписи Kith и особая отделка сидений, на карбоновой крыше. Цвета тоже звучали необычно: Frozen Black, Frozen Dark Silver, Frozen Brilliant White. Тут важно не только то, что машина быстрая. Быстрой M4 была бы и без Kith. Важно, что ее превратили в предмет принадлежности к клубу.
Позже BMW и Kith продолжили эксперимент с BMW XM. Здесь тираж еще меньше — 47 машин. Цифра отсылает к 47 годам с дебюта BMW M1, одного из главных символов подразделения M — впервые его представили в конце 1970-х, а серийное производство началось в 1978 году. Для версии разработали Frozen Techno Violet — современный поклон фиолетовому из 1990-х. У каждой машины маркировка «1/47», в отделке — монограммы Kith и M-акценты. И вот уже крупный, довольно вызывающий XM становится не просто внедорожником, а коллекционной машиной со своими «секретами»: почему именно 47, почему этот цвет, почему — это поймут не все.
Mercedes-Benz x Moncler x Nigo
Когда Mercedes-Benz впервые показал Project Mondo G, казалось, что кто-то очень серьезный наконец решил пошутить. G-Class буквально превратили в пуховик Moncler: огромные дутые поверхности, глянец, объем, внедорожник как модная скульптура.
Выглядело странно, дорого и так, что забыть уже не получалось.
Потом шутка стала серийнее — насколько вообще может быть серийной машина тиражом 20 экземпляров. G-Class Past II Future от японского дизайнера Nigo уже можно было воспринимать не как выставочный объект, а как почти дорожный автомобиль. Двухцветный кузов, клетчатая обивка, ретро-настроение, логотип Past II Future на запасном колесе, маркировка “1 of 20” в салоне. Все как положено редкой вещи: немного ностальгии, немного абсурда и достаточно деталей, чтобы владелец мог объяснять их за ужином.
G-Class давно живет двойной жизнью. Формально это внедорожник, который умеет многое вне асфальта. Фактически — один из самых узнаваемых символов статуса на городских улицах. Moncler и Nigo просто довели эту мысль до буквальности.
Если G-Class уже стал предметом гардероба, почему бы не надеть на него пуховик?
Mercedes-Maybach x Virgil Abloh
Еще до Moncler у Mercedes-Benz был другой модный эксперимент — Project Maybach, созданный вместе с Вирджилом Абло, основателем Off-White и креативным директором мужской линии Louis Vuitton. В 2021 году он вместе с главным дизайнером Mercedes-Benz Горденом Вагенером придумал электрическое купе Maybach, которое меньше всего похоже на автомобиль для чинного подъезда к отелю.
Project Maybach — почти шестиметровая двухдверка, будто классический люкс внезапно отправили на сафари. Огромные колеса, угловатый кузов, защитные дуги, прожекторы, багажные крепления на крыше — все выглядит нарочито грубо для Maybach, и именно это и цепляет. В дверном проеме закрепили топор: деталь настолько странная для марки, что ее невозможно не запомнить.
Maserati x Fragment Design
Maserati x Fragment Design — противоположность истории про «посмотрите на меня». Fragment Design — не модный дом в классическом смысле, а проект Хироси Фудзивара, человека, которого часто называют крестным отцом японской уличной культуры.
В 2021 году Maserati и Хироси Фудзивара выпустили Ghibli Operanera и Operabianca — 175 автомобилей для глобального рынка. Это не машина с логотипом на полкузова, а вещь для тех, кто любит понимать чуть больше, чем написано в названии.
Operanera строилась на сочетании глянцевого и матового черного, Operabianca — на белом и матовом черном. На стойке C — знак Fragment. На боковых воздуховодах — код M157110519FRG. Он выглядит как случайная комбинация для тех, кто проходит мимо, но на самом деле все объясняет: M157 — код Ghibli, 110519 — дата первой встречи Фудзивары с дизайн-командой Maserati, FRG — Fragment.
Коллаборация не ограничилась автомобилем: вслед за Ghibli Operanera и Operabianca вышла лимитированная капсула одежды и аксессуаров: худи, футболки и бейсболка с символикой Maserati и Fragment.
И это, пожалуй, лучший способ описать весь проект. Maserati не нарядили в модный дом, а оставили на ней пароль. Кто знает — тот увидит. Кто не знает — просто пройдет мимо красивого черно-белого Ghibli.
Porsche x Aimé Leon Dore
Porsche и Aimé Leon Dore пошли не по пути лимитированных серий, а по пути аккуратной автомобильной ностальгии. Aimé Leon Dore — нью-йоркский бренд Тедди Сантиса, который строит свой стиль вокруг классической мужской одежды, уличной культуры и эстетики старого Нью-Йорка.
В 2020 году появился Porsche 911 Carrera 4 поколения 964, затем — 911 SC и 356 B. Каждый проект существовал в единственном экземпляре. То есть купить такой Porsche в салоне было нельзя, зато можно было долго рассматривать фотографии и внезапно начинать думать о старых кожаных куртках, хорошем кофе и Нью-Йорке, который в реальности, конечно, гораздо шумнее.
У 964 были кожа Schott и акценты Loro Piana. У 356 B — кожа Midnight Blue, тартан, альпака на спинках сидений и ковриках, золотой crest Aimé Leon Dore на кузове. Все это звучит так, будто мы обсуждаем не автомобиль, а хорошо собранный гардероб.
Aimé Leon Dore не сделал Porsche модным. Он просто напомнил, что классический Porsche и так давно часть мужского стиля. Его не нужно украшать. Достаточно правильно подобрать материалы, выдержать тон и не испортить то, что уже работало десятилетиями.
Lamborghini Murciélago LP640 Versace
Lamborghini Murciélago LP640 Versace — привет из эпохи, когда роскошь еще не говорила шепотом. Машину показали в 2006 году, тираж — около 20 экземпляров. Формула простая и прекрасная в своей нескромности: итальянский суперкар, модный дом, двигатель V12, кожа Versace и ни одного признака желания понравиться минималистам.
Современные коллаборации часто строят на намеке. Маленький знак, сложный оттенок, аккуратная отсылка, которую распознают нужные люди. Murciélago Versace играет честнее: вот Lamborghini, вот Versace, вот салон, вот драматичный кузов. Если вы не заметили — это уже не проблема автомобиля.
Сегодня такая машина выглядит почти как капсула времени. И, возможно, именно поэтому она все еще интересна. Не потому, что это самый тонкий дизайнерский жест, а потому, что иногда люкс обязан быть громким. И желательно с V12.