Макса Ферстаппена снова «пересадили» из Red Bull в Mercedes — на этот раз с прицелом на сезон Формулы 1 2027 года. Причем речь идет не о фантазиях болельщиков, а о вполне конкретной конструкции: как утверждают источники, у голландца есть возможность открыть дверь наружу, если к летней паузе он не окажется в первой двойке чемпионата. Время поджимает, потому что летний перерыв уже близко, а текущее положение Макса выглядит тревожно: он идет лишь седьмым и, строго говоря, пока даже не подбирается к тем позициям, которые обычно считаются «его территорией».
Читать на сайте: Ферстаппен уже обсуждает Mercedes на 2027-й: опция выхода вне топ-2
При этом важно понимать: в паддоке сейчас обсуждают не только секунды на круге. Обсуждают холодную математику контрактов, настроение акционеров, политические расклады внутри команд и то, кто в новой эре болиду-2027 окажется с правильной техникой. И вот на этом фоне имя Ферстаппена снова стало разменной монетой, хотя он сам, как известно, умеет держать паузу лучше многих руководителей.
Почему Mercedes уже не горит желанием платить «как раньше»
Нужно признать, что нынешний сюжет отличается от прежних спекуляций. Раньше Mercedes действительно мог смотреть на Макса как на гарантированный инструмент побед, но теперь ситуация, по слухам, изменилась. Говорят, что Тото Вольф сделал предложение, которое было «низким», а по словам Ральфа Шумахера — настолько слабым финансово, что принять его было невозможно. Звучит жестко, но логика здесь присутствует: зачем платить Ферстаппену огромные деньги, если у Mercedes уже есть свой будущий чемпион мира на контракте и еще один рабочий вариант в запасе?
Речь, разумеется, о Кими Антонелли. Сообщается, что он убедил Вольфа: для побед необязательно приглашать Макса любой ценой. Более того, в этой картине мира Джордж Расселл остается «планом Б», который способен закрыть сезон без паники, пока команда продолжает строить долгий проект. То есть дверь в Брэкли теоретически существует, но открывается она не золотым ключом, а ключом с условием: если Ферстаппен хочет машину Mercedes, которая способна выигрывать гонки и, возможно, титул в новой эпохе, ему придется смириться с падением аппетитов по зарплате.
- У Mercedes, как считается, уже сформирована опора в виде Антонелли, и это снижает необходимость в дорогом «суперзвездном» контракте.
- Вольф может позволить себе торговаться, потому что у него есть действующие пилоты и понятный запасной сценарий.
- Сам Макс, если он все же захочет перейти, столкнется с тем, что «70 миллионов базой» выглядят не как реальность, а как старая легенда.
Red Bull предлагает продление до 2032-го, но получает тот же ответ
А вот за другим столом переговоров, как сообщается, Red Bull поставил на карту серьезную ставку: четырехлетнее продление, чтобы Ферстаппен оставался в системе до 2032 года. Здесь все понятно и без пояснений. Макс — воспитанник команды, четырехкратный чемпион мира, главный медийный магнит и пилот, который способен выжать из любого болиду Red Bull F1 больше, чем кто-либо еще. Команде он нужен. Не скажу, что отчаянно, но определенно.
И все же, по слухам, оба предложения — и от Mercedes, и от Red Bull — получили одинаковый ответ: «нет». Это не обязательно означает «я ухожу». Иногда «нет» означает лишь одно: пилот не хочет подписывать бумагу, пока не увидит, куда реально едет проект и кто в итоге окажется быстрее в ближайшем цикле.
При этом в Red Bull висит ключевая деталь: условие выхода. Считается, что после гонки в Венгрии (то есть ближе к развязке первой половины сезона) пункт может активироваться, если Макс окажется вне топ-2. А он, как уже сказано, сейчас не второй и даже не рядом. И вот тут начинается самая интересная игра: побеждающая машина против побеждающего чека. Но Ферстаппен не раз подчеркивал, что его приоритеты не всегда совпадают с тем, что рисуют журналисты. Для него важны не только рекорды и не только деньги, а еще и лояльность, в том числе к людям, которых он привык считать семьей. А Red Bull он как раз так и воспринимает.
Кто пострадает при сделке: Расселл, Alpine и «семейные» пересадки
Если представить, что Ферстаппен все-таки активирует пункт и выходит на рынок, начинается вопрос мест. Чтобы Макс оказался в Mercedes, там должно освободиться кресло. И паддок почти автоматически подставляет под удар Джорджа Расселла: мол, именно его место выглядит наиболее удобным для замены. Но тогда возникает следующий вопрос: куда девать британца?
Есть предположение, что Mercedes попытается оставить Расселла «в семье» и задействовать связи с клиентскими командами. В разговорах всплывает Alpine: состав там не выглядит окончательно забетонированным, контракт Франко Колапинто заканчивается в конце года, а Фернандо Алонсо ранее тоже связывали с возможным уходом. Картина получается скользкая, но жизненная: Mercedes помогает Расселлу устроиться в Alpine, а себе освобождает место под Ферстаппена.
Правда, здесь же звучит и другая мысль: если Red Bull понадобится пилот, который быстро встроится и будет привозить очки, то Расселл может стать вариантом и для прямого обмена. Но это уже тот случай, когда разговоров больше, чем реальных гарантий. В любом случае проигравшим в такой гипотетике чаще всего называют именно Джорджа: форма Антонелли во второй год выступлений описывается как слишком впечатляющая, чтобы ее игнорировать, а любое сравнительное условие в контракте автоматически превращает сезон в экзамен.
Пауза от Ф-1, симулятор 2027 и неожиданный след McLaren
Отдельно стоит отметить еще одну линию: сам Ферстаппен давно говорил, что он в Формуле 1 «ради хорошего времени, а не надолго». Поэтому обсуждают даже паузу — год без Ф-1, с упором на GT3 и развитие собственной программы после удачного опыта на «24 часах Нюрбургринга». При этом многие считают, что реальный отпуск маловероятен: Макс вряд ли согласится сидеть дома, но так же маловероятно, что он захочет еще год «мучиться» ради редких дней, когда подиум вообще становится достижимым.
Технические нюансы тоже подливают масла в огонь. Переход к разделению мощности 58–42 в следующем сезоне, как считается, частично отвечает желанию многих пилотов вернуть больший вклад ДВС, а для Ферстаппена удовольствие от управления машиной всегда звучало как фактор не менее важный, чем сухие цифры статистики. И, разумеется, окончательные ощущения от техники 2027 года — в том числе на симуляторе — могут повлиять на выбор сильнее, чем любые публичные заявления.
Если же говорить о неожиданных вариантах, то всплывает McLaren. Упоминается, что Джанпьеро Ламбьязе в относительно ближайшем будущем направится в Уокинг, и на этом фоне некоторые считают McLaren направлением, которое долго не воспринимали всерьез. Однако оговариваются сразу: до следующего года движения там, вероятнее всего, не будет, а оба пилота команды закреплены на следующий сезон. Плюс есть жесткая реальность: на данном этапе карьеры Макс не «проектный» пилот и не будет тратить пару лет в середине пелотона ради обещаний.
- Самый консервативный сценарий: Ферстаппен остается в Red Bull, потому что альтернативы либо закрыты, либо не дают ему нужной комбинации техники и статуса.
- Самый громкий сценарий: пункт о выходе активируется, слухи о Mercedes усиливаются, но переход возможен только на условиях понижения зарплаты и при решении вопроса с креслом Расселла.
- Самый редкий сценарий: временная пауза от Ф-1 с уходом в GT3, если техника новой эры не даст нужного «драйва» и смысла оставаться любой ценой.
Что это означает на практике: наиболее вероятная точка старта сезона-2027
Если свести все разговоры к приземленному выводу, то получается простая вещь: у Ферстаппена действительно может оказаться свобода выбора к 2027 году, и ключевым будет его доверие к тому, что Red Bull снова сможет дать машину для побед. Но и Mercedes, как бы ни звучали слухи, не выглядит стороной, готовой переплачивать, особенно на фоне Антонелли и возможного автоматического продления Расселла на 2027-й при выполнении показателей. Добавим сюда то, что Aston Martin, по обсуждениям, провалил старт новой эры, у Ferrari сейчас относительно спокойно, а McLaren фигурирует скорее как перспектива, чем как решение «на завтра».
Поэтому наиболее реалистичная развязка, как ни странно, скучна: несмотря на шум, торг и обиды акционеров, старт сезона-2027 Ферстаппен с высокой вероятностью встретит в Red Bull. И это будет не романтика и не верность ради красивой легенды, а просто самый понятный вариант в мире, где единственное, чего никто не может подписать в контракте, — это гарантированный результат.
Популярные статьи:
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
Специалист напомнил, какие приложения нужно удалить с Android-смартфона сразу после покупки
Представлен новейший седан ВАЗ-2105 Парус 2026 за 300 000 рублей: полный обзор модели
Xiaomi 17T Pro уже сравнили с iPhone 17: 7000 мА·ч и 144 Гц против iOS
Брандл: уже сейчас бардак в Монако — штрафы Гасли отменили из-за 77 см
