В июне 2026 года на российских АЗС один за другим стали появляться таблички с ограничениями. Водители встают в очереди, чтобы заправиться по лимиту, а где-то — и по талонам. Напряжение на внутреннем рынке нефтепродуктов достигло апогея. Однако ситуация с бензином в России начала ухудшаться ещё с середины мая.
Откуда взялся дефицит
Причина понятная и абсолютно конкретная. С января по май 2026 года российские нефтеперерабатывающие заводы подверглись многочисленным атакам, причём большинство них пришлись именно на май.
В условиях необходимости повышения безопасности критической инфраструктуры и логистической перестройки, многие заводы были вынуждены сократить отгрузку нефтепродуктов на внутренний рынок.
С начала года дизельное топливо прибавило 4,8%, а бензин — 5,6%. На первый взгляд, ничего катастрофичного, но на фоне накопленной официальной инфляции, которая составляет около 3,4%, выглядит не так уж хорошо.
Разрыв налицо: топливо дорожает почти в полтора раза быстрее, чем всё остальное в экономике. Если же посмотреть на ситуацию в годовом выражении, картина становится тревожной: цены на заправках выросли уже больше чем на 30%. Топливо стало главным локомотивом инфляции.
Масштаб проблемы
Ограничения на продажу топлива затронули уже как минимум 30 регионов страны. Проблемы наблюдаются даже в Москве. Пострадали сельскохозяйственные регионы, например, Краснодарский край.
Если ситуация не наладится, то дефицит распространится на значительно большее число регионов. Традиционный сезон отпусков в самом разгаре, а спрос на топливо продолжает расти. Но, по официальным заявлениям, дефицита топлива в стране нет.
Предпринимается ряд шагов по сглаживанию последствий текущей ситуации.
В России разрешили выпуск бензина и дизеля более низкого экологического класса. Часть российских НПЗ теперь может выпускать топливо “Евро-5” с характеристиками стандарта “Евро-3”. Мера действует ещё с осени 2025 года, а сейчас её действие продлили на больший срок. Такое топливо производится только для внутреннего рынка, экспортировать его нельзя.
Кроме того, до 31 июля в России сохраняется запрет на экспорт бензина для всех участников рынка, а экспорт авиационного керосина запрещен до 30 ноября.
Опять подорожают продукты
Если бензиновый кризис бьет по автомобилистам, то проблемы с дизелем угрожают фермерам. Дизельное топливо — это кровь аграрного сектора экономики. Начиная с апреля, рост цен на дизтопливо шокирующие 23%. К середине июня цена поднялась до исторического максимума — 77 177 рублей за тонну.
И если у вас нет машины, и вы далеки от фермерства, то это не означает, что последствия обойдут вас стороной. Они гораздо шире.
Дорожает дизель и бензин — дорожает логистика. Дорожает логистика — дорожают продукты в магазинах. Дорожают продукты — растут инфляционные ожидания населения. Растут инфляционные ожидания — у ЦБ появляется аргумент не снижать ключевую ставку.
Это своеобразный эффект домино.
Острее всего ситуация ощущается на юге России. Российские фермеры открыто заявляют, что из-за такого роста цен на топливо они опасаются за рентабельность своего бизнеса. Стоимость горючего съедает всю маржу от выращивания культур. Топливо для аграриев есть, но по цене, которая делает выращивание урожая убыточным.
В сухом остатке — снова подорожание продуктов питания. Но эта проблема имеет выраженную временную задержку. В июне-июле покупатель в супермаркете может еще не заметить скачка цен. Эффект мы почувствуем чуть позже. Самыми чувствительными могут оказаться хлеб, мука, крупы, подсолнечное масло и некоторые овощи.
Власти уже не раз демонстрировали, что они умеют быстро реагировать на вызовы. Но пока дефицит сохраняется, а очереди на заправках — реальность для жителей многих регионов страны. Главное помнить, что любой кризис конечен, а Россия обладает всеми ресурсами — и сырьевыми, и управленческими — чтобы пройти этот этап с минимальными потерями.
А в вашем регионе есть проблемы с бензином или дизелем?
✅ Больше полезной информации в телеграм-канале Vesperfin
✅ Ставьте лайк, если было полезно!
Наши контакты:
👉 Мы в МАХ