Lada Iskra вышла на рынок как одна из самых обсуждаемых новинок АвтоВАЗа последних лет. Модель обещала стать «новой Вестой», но с более современным подходом, улучшенной эргономикой и обновлённой технической начинкой. Однако любой автомобиль раскрывается только в эксплуатации, и именно первые тысячи километров показывают, насколько производитель справился с задачей. Эксперт издания «За рулём» Кирилл Милешкин проехал на Lada Iskra SW Cross уже 8000 километров и поделился наблюдениями, которые оказались куда интереснее стандартных пресс-релизов.
Первое, что удивило владельца, — поведение аналогового спидометра. Ранней весной прибор внезапно перестал показывать скорость, зависнув на нуле. При этом цифровой индикатор продолжал работать корректно, хотя и с небольшой погрешностью в 2–3 км/ч относительно GPS. Эта погрешность не влияла на работу круиз-контроля и ограничителя скорости, поэтому автомобиль оставался полностью управляемым. Однако сама ситуация выглядела странно: аналоговый спидометр «просыпался» только при температуре выше пяти градусов тепла. То есть в прохладные утренние часы стрелка оставалась мёртвой, а оживала лишь после прогрева окружающей среды. В рабочем состоянии она всё равно показывала скорость чуть ниже реальной. Эксперт признался, что теперь ориентируется исключительно на цифровой индикатор и собирается заявить о неисправности по гарантии на первом техническом обслуживании, чтобы не тратить время на отдельный визит.
На пробеге около семисот километров загорелся индикатор «проверьте двигатель». Ситуация могла бы вызвать беспокойство, но проблема оказалась незначительной. С помощью адаптера ELM327 была считана ошибка, связанная с положением педали тормоза. После её удаления индикатор больше не появлялся. Это говорит о том, что электроника в Iskra ещё требует доработки, но критических последствий подобные сбои не несут.
Отдельного внимания заслуживают датчики дождя и света. По словам эксперта, они работают хуже, чем на дорестайлинговых версиях Lada Vesta. Датчик дождя справляется с водой, но не реагирует на загрязнения, что приводит к тому, что стекло может быть покрыто грязной плёнкой, а дворники остаются бездействующими. Датчик света ведёт себя ещё интереснее: он реагирует не на абсолютный уровень освещённости, а на его изменения. В результате фары могут включаться даже в яркий солнечный день, если автомобиль попадает в тень. Теоретически можно заменить штатный датчик на аналогичный от Renault или Nissan, который использовался на старых «Вестах», но такая модернизация потребует дополнительных затрат.
При этом нельзя сказать, что Iskra разочаровала. Напротив, редакция издания отметила сильные стороны автомобиля. Подвеска оказалась одной из лучших в классе: она уверенно сглаживает неровности, не раскачивает кузов и обеспечивает комфорт даже на плохих дорогах. Управляемость также получила положительные оценки — автомобиль предсказуем, стабилен и не вызывает лишнего напряжения. Дизайн модели, особенно в версии SW Cross, был признан удачным: Iskra выглядит современно, свежо и не теряется на фоне конкурентов.
Цены на модель варьируются от 1,28 миллиона рублей за базовый седан до 1,85 миллиона за топовую версию SW Cross. В линейке двигателей представлены два варианта: восьмиклапанный 1,6‑литровый мотор мощностью 90 лошадиных сил с пятиступенчатой механикой и более современный 106‑сильный шестнадцатиклапанный двигатель, который может работать как с шестиступенчатой механической коробкой, так и с вариатором китайского производства. Последний вариант и был выбран для теста.
В итоге Lada Iskra за первые восемь тысяч километров показала себя как автомобиль с сильным техническим фундаментом, но с отдельными недоработками в электронике. Это не критичные проблемы, но они могут раздражать владельца, особенно если он привык к более стабильной работе датчиков и приборов. Тем не менее общая оценка остаётся положительной: Iskra едет хорошо, выглядит современно и предлагает достойный уровень оснащения за свои деньги. А детские болезни, как показывает практика, АвтоВАЗ обычно исправляет в течение первых месяцев производства.
Больше честных авторазборов, расследований и реальных фактов — МЕХВОД в MAX.