Дзиро Ямада, выдающийся художник, специализирующийся на автомобильной тематике, скончался в августе 2025 года в возрасте 65 лет после тяжелой борьбы с раком поджелудочной железы. Из уважения к его давнему желанию сохранить конфиденциальность частной жизни, новость о его кончине стала известна автомобильному сообществу лишь в июне 2026 года. Ямада был известен своими иллюстрациями в разрезе, которые изображали не только красивые линии кузова, но и множество слоев механических деталей, из которых состоят автомобили.
Родившийся в префектуре Айти в 1960 году, Ямада с юных лет открыл в себе талант сочетать техническое и прекрасное. Свою профессиональную карьеру иллюстратора он начал в 19 лет. Задолго до цифровой эпохи, созданные от руки шедевры Ямады приподнимали завесу листового металла и делали невидимое видимым. Он сотрудничал с разными изданиями (в том числе с западным журналом Road & Track), помогая читателям и энтузиастам раскрывать секреты машин, руководствуясь своей философией «одновременного выражения рациональности и красоты машин».
Не все иллюстрации Ямады представляли собой разрезы. К нему также обращались автопроизводители для создания брошюр, рекламных объявлений и других печатных материалов. Его влияние простиралось и за пределы автомобильной отрасли: он изобразил внутреннее устройство вертолета Kawasaki MBB BK117 и ракеты Mitsubishi Heavy Industries LE-5 Японского агентства аэрокосмических исследований. Обе работы считались революционными с точки зрения демонстрации технических деталей в своих областях.
В эпоху пера и красок Ямада неделями готовился к каждой работе, прежде чем сделать хотя бы один мазок. Он днями изучал фотографии, чертежи и документацию, детально прорабатывая каждую деталь. Его глубокое понимание механической анатомии могло сравниться только с его мастерством работы с чернилами и аэрографом. На рубеже веков Ямада перешел на цифровые инструменты, что позволило ему добавлять больше деталей в свои работы.
В реальной жизни Ямада был настоящим ценителем автомобилей. Он отдавал предпочтение машинам, дающим аналоговый опыт вождения и отличающихся инженерной изящностью, питая слабость к легким классическим европейским автомобилям, таким как Lotus, Fiat, раллийные Lancia, а также к японским классическим моделям, вроде Mazda Roadster и Toyota AE86. В его реальном автопарке были Honda Beat и Autozam AZ-1.
Перед смертью Ямада передал свою библиотеку работ Музею в Нагое, префектура Айти, городе, где провел более половины своей жизни.
Несмотря на свою техническую сложность, работы Ямады были глубоко душевными. Фирменная эстетика Ямады проникла в японскую автомобильную индустрию так, как это удавалось немногим художникам. Его произведения стали учебными пособиями, летописями достижений в автомобильной сфере и источником вдохновения для всех, кто неравнодушен к технике.
Дзиро Ямада оставил после себя шедевры, которые будет продолжать вдохновлять автомобильных инженеров и энтузиастов еще долгие годы. Земля пухом.
Фото Дзиро Ямада