Минэкономразвития внесло изменения в методические рекомендации по формированию туристских маршрутов. Теперь зарядная инфраструктура – один из параметров при их разработке. Инициатива пришла от ТВЭЛ, топливного дивизиона «Росатома».
Изменения небольшие, но показательные: это первый случай, когда ЭЗС появляются не просто как элемент придорожного сервиса, а как часть логики туристского продукта.
Что конкретно изменилось
Поправки касаются трёх вещей:
- При разработке маршрутов теперь предписывается учитывать расположение ЭЗС и встраивать их в логику поездки. Это не отдельный специальный маршрут «для электромобилистов», это изменение самого принципа проектирования туристского пути. Наличие зарядки становится критерием при выборе остановочных точек и мест ночлега наравне с достопримечательностями и объектами размещения.
- Вдоль маршрутов рекомендуется устанавливать навигационные знаки с указанием расположения зарядных станций. Водитель должен видеть заранее, до разворота, до съезда с трассы, где и через сколько километров он сможет зарядиться.
- Вблизи автодорог предлагается обособлять парковочные места для зарядки: не просто ставить станцию в общем потоке парковки, а выделять место конкретно под неё.
Пока это рекомендации, не нормативные требования. Регионы вправе их применять или игнорировать.
Почему это появилось именно сейчас
По итогам 2025 года в России работало 7,3 тысячи публичных ЭЗС, а ещё в феврале того же года 2Chargers фиксировал цифру в 8 тысяч. Казалось бы, немало. Но 55,6% всех станций сосредоточено в десяти регионах, треть в Москве и Подмосковье. На трассах и в туристских локациях картина совсем другая.
Параллельно с рекомендациями Минэкономразвития государство закручивает гайки по всей линии. С 1 марта 2026 года на АЗС в полосах отвода дорог обязана быть возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью от 44 кВт. В январе 2026 года Михаил Мишустин утвердил программу субсидий на создание зарядных хабов вдоль трасс: по условиям программы, хаб за пределами населённых пунктов должен стоять на одном участке с кафе и туалетом.
Иными словами, туристские рекомендации – не одиночная инициатива, а ещё один кирпич в той же стройке.
При чём здесь планирование маршрута
Пока рекомендации только внедряются в регионах, спланировать поездку с учётом зарядок можно уже сейчас. В приложении Electro.cars собрано более 1200 ЭЗС по всей стране с актуальным статусом работы, типом коннектора и мощностью.
А самые популярные маршруты для путешествий на электромобиле с разбором зарядок по пути, расчётом времени и расходов уже разобраны в нашем блоге.
Что это меняет
Туристский маршрут – это продукт. Его проектируют, утверждают, продвигают. Если при проектировании учитываются ЭЗС, это влияет на выбор остановок и партнёрских объектов. Регионы, где зарядная инфраструктура расставлена грамотно, получают преимущество при попадании в официальные маршруты.
Мало того, это меняет логику для инвесторов в ЭЗС: станция рядом с популярным у туристов объекта с навигационным знаком на трассе – совсем другая история, нежели та же станция где-то на задворках торгового центра.