В начале июня в токийском районе Синдзюку состоялось масштабное мероприятие под названием «BICYCLE-E·MOBILITY CITY EXPO 2026». Выставка, отметившая в этом году уже свой 11-й день рождения, проходила 10 и 11 июня на треугольной площади здания Shinjuku Sumitomo Building в квартале Нисисиндзюку. Под одной крышей собрались такие компании, как Hino Motors, ZO Motors, Yamato Mobility и целый ряд других участников рынка. Все они привезли новейшие разработки в области электрического транспорта, зарядной инфраструктуры и техники для ликвидации последствий стихийных бедствий. По своей концепции мероприятие нацелено на осмысление того, каким будет город будущего, в котором главными приоритетами станут экология, безопасность и принципиально новые транспортные системы.
Читать на сайте: Yamato Mobility впервые показала конверсионный электрогрузовик Nissan Atlas
Yamato Mobility и конверсионный электрогрузовик на базе Nissan Atlas
Компания Yamato Mobility специализируется на создании электрогрузовиков конверсионным методом. Суть подхода проста: у подержанного грузового автомобиля демонтируются двигатель внутреннего сгорания, трансмиссия, глушитель и прочие связанные компоненты, а на их место устанавливаются электрические аналоги. Такую технологию принято называть ретрофитным или конверсионным EV.
На выставке компания впервые представила широкой публике прототип электрогрузовика, созданного на базе бензинового Nissan Atlas модели F24, который выпускался с 2007 по 2021 год. Эта машина стала второй в линейке конверсионных электрогрузовиков Yamato Mobility — вслед за первопроходцем на платформе Mitsubishi Fuso Canter грузоподъёмностью 1,5 тонны. Примечательно, что в обоих случаях применяется один и тот же набор для электрификации.
Среди ключевых преимуществ конверсионной версии Atlas стоит выделить несколько моментов:
- срок от сборки до передачи клиенту составляет всего одну-две недели;
- стоимость переоснащения примерно в три раза ниже цены нового электрогрузовика;
- полная масса автомобиля не превышает 3,5 тонны, что позволяет управлять им с обычными водительскими правами категории B.
Начало коммерческих продаж запланировано приблизительно на лето 2026 года.
ZO Motors и малотоннажный электрогрузовик ZM5
Отечественный бесфабричный производитель ZO Motors прежде предлагал на рынке модель ZM6 полной массой около 6 тонн, созданную на базе китайского электрогрузовика «e-Aumark» производства Beijing Automotive Foton. На этот раз компания объявила о сразу трёх новинках различной грузоподъёмности, одной из которых и стал ZM5 — малотоннажный электрогрузовик полной массой менее 5 тонн на базе Foton «e-Miler».
На выставке был представлен рефрижераторный вариант модели, однако в планах производителя также числятся исполнения с тентованным кузовом и бортовой платформой, самосвальная версия и версия со съёмным кузовом. Шасси предлагается в двух вариантах: стандартном с колёсной базой 2900 мм и удлинённом с колёсной базой 3360 мм. Второй вариант предусматривает увеличенный запас хода за счёт более ёмкого аккумулятора на 77,28 кВт*ч, позволяющего преодолевать около 215 километров. Стандартная батарея ёмкостью 63,75 кВт*ч обеспечивает запас хода примерно в 177 километров по циклу, эквивалентному WLTC.
В отличие от предшественника ZM6, который использовал стандарт CCS с адаптерным кабелем, новый ZM5 оснащён разъёмом CHAdeMO — решение, хорошо знакомое японским водителям и прекрасно вписывающееся в существующую инфраструктуру. Продажи стартуют уже в конце июня.
Hino Motors, мобильный офис и электростанция на колёсах
Компания Hino Motors показала на выставке необычную версию своего электрогрузовика Dutro Z EV — в исполнении мобильного офиса. За основу был взят Walktrough Van со сверхнизкой погрузочной высотой, которая достигается благодаря переднеприводной компоновке и специально разработанному для электромобилей шасси. Кузов с габаритами 4690×1690×2240 мм обеспечивает высокую манёвренность, а высота грузового пространства составляет 1770 мм, что позволяет передвигаться внутри в полный рост.
Внутри грузового отсека разместились 42-дюймовый монитор, стеллажи, письменный стол, четыре стула и кондиционер. Производитель видит область применения такого автомобиля самой широкой: командный пункт пожарной службы, передвижной офис на открытых мероприятиях, машина поддержки при ликвидации последствий стихийных бедствий с использованием функции внешнего электропитания от аккумулятора.
Ещё одним интересным экспонатом стала мобильная электростанция компании Hokkaido Denki Sogo, созданная на базе двухтонного грузовика. Её запатентованная система вырабатывает электроэнергию через коробку отбора мощности от штатного двигателя автомобиля. Несмотря на скромный рабочий объём мотора, установка способна питать генераторы мощностью от 50 до 160 кВА. При объёме топливного бака в 100 литров автомобиль может работать около 19 часов непрерывно. Дополнительно на грузовой платформе установлен аккумулятор, который заряжается в том числе от солнечных панелей на крыше, что делает машину по-настоящему многофункциональной.
Популярные статьи:
