Когда в Японии заходит разговор о первом «по-настоящему суровом SUV», в девяти случаях из десяти вспоминают именно Toyota Land Cruiser. И это легко объяснить: у актуального поколения в линейке сразу четыре модели, а само семейство настолько заметно, что на фоне других внедорожников выглядит отдельной «кастой».
Читать на сайте: Toyota Land Cruiser сейчас: 4 модели и путь от BJ 1951 до серии 200
Land Cruiser изначально создавался как тяжелый автомобиль под простой девиз: добраться куда угодно и вернуться своим ходом. Репутация у него соответствующая. Его ценят не за моду и не за мультимедиа, а за выносливость, которую признают даже те, кто к японским машинам относится прохладно.
Отправная точка истории лежит в 1951 году, когда появился Toyota Jeep типа BJ. Уже в 1954-м имя сменили на Land Cruiser, то есть «сухопутный крейсер». Летом 1955 года модель перешла ко второй генерации серии 20, а в 1956-м получила рядную «шестерку» F объемом 3,9 литра. В 1959 году впервые дебютировал универсал, известный как серия 30.
Настоящую легенду собрала серия 40, стартовавшая в 1960 году. Она улучшила проходимость, получила множество модификаций и продержалась на конвейере 24 года, дав миру прозвище «йонмару». По запросу Северной Америки появился четырехдверный длиннобазный универсал, который эволюционировал в FJ55V, а затем уступил место серии 60, вышедшей летом 1980 года.
Осенью 1984-го «сороковка» передала эстафету серии 70. Сохранили жесткую схему с неразрезными мостами и рессорами, но расширили гамму, включая пикап. В Японии продажи завершились в 2004 году, однако к 30-летию в 2014-м ограниченно вернули фургон и пикап, а в 2023 году, параллельно с появлением серии 250, модель снова возродили.
Серия 60 закрепила образ более премиального SUV, а в 1989 году дебютировала серия 80, одна из первых с постоянным полным приводом, где двигатели и безопасность регулярно обновлялись. В 1998-м вышел универсал серии 100 с V8 DOHC 4,7 литра, а в 2007 году его сменило поколение 200, выпускавшееся до 2021-го.
Отдельной веткой развивался универсал на базе 70-й серии: в 1990 году он получил имя Prado. Затем последовали серия 90 Prado с 1996 по 2002 год, третье поколение 120 с 2002-го и четвертое 150, стартовавшее в 2009-м и остававшееся актуальным 14 лет, вплоть до 2024 года. В 2010-м после Северной Америки появился FJ Cruiser, как дань уважения FJ40. А Hilux Surf, дебютировавший в 1984 году как RV с FRP-оболочкой над платформой Hilux Double Cab, в Японии исчез после четвертой генерации, хотя сам Hilux-пикап вернулся в 2017-м. Если свести хронологию к датам, то тяжелая линия шла от BJ 1951-1955 к сериям 20, 40, а затем к 70-му фургону 1984-2004 с кратким возвращением 2014-2015, легкая ветка прошла через универсал 70 1985-1990 и всю цепочку Prado, а «стейшн-вагон» развивался от 55 1967-1980 к сериям 60, 80, 100 и 200.
Популярные статьи:
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
Galaxy S23 уже ждёт Android 17 с One UI 9: апдейт станет финальным в 2026-м
Специалист напомнил, какие приложения нужно удалить с Android-смартфона сразу после покупки
Представлен новейший седан ВАЗ-2105 Парус 2026 за 300 000 рублей: полный обзор модели
