Доля китайских брендов на российском рынке достигла пика в 2024 году, когда на их долю приходилось 58% продаж новых легковых автомобилей. К маю 2026 года этот показатель снизился до 41%.
Рынок перенасыщен: в 2025 году в России закрыли 643 шоурума китайских брендов — на 40% больше, чем в 2024-м. Общее число точек продаж сократилось до 2,6 тыс.
В мае 2026 года китайские бренды реализовали 44,8 тыс. автомобилей против 49,8 тыс. в мае 2025-го. За первый квартал 2026 года в России продали 104,9 тыс. китайских легковых автомобилей — на 21% меньше, чем за тот же период прошлого года.
При этом вторичный рынок китайских автомобилей растёт. В мае 2026 года продажи подержанных машин из Китая выросли на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 33,2 тыс. единиц. На каждый новый китайский автомобиль приходится почти пять моделей с пробегом.
На фоне общего сжатия китайского сегмента выделяется бренд OMODA. Он не только удерживает позиции, но и демонстрирует рекордные показатели в отдельные месяцы. Разберёмся, что происходит с этой маркой и стоит ли рассматривать её автомобили к покупке.
OMODA в России: цифры и динамика продаж
Бренд OMODA присутствует на российском рынке с 2022 года. За это время клиентам передано более 55 тыс. автомобилей. Кроссовер OMODA C5, флагманская модель марки, в апреле 2026 года преодолел отметку в 100 тыс. проданных экземпляров в России.
Динамика продаж OMODA в 2026 году неоднородна. В январе-феврале 2026 года в России продали 2119 новых автомобилей бренда — на 51% меньше, чем за аналогичный период 2025 года (4367 машин).
В марте ситуация изменилась: совокупные продажи OMODA и JAECOO составили 4701 автомобиль — на 45% больше, чем в марте 2025-го. Совокупная доля рынка двух брендов превысила 3,8%, а на последней неделе марта достигла 4,2%.
Однако уже в мае 2026 года продажи OMODA упали на 28% год к году — до 1,6 тыс. машин. Доля бренда на российском рынке в мае составила 1,48% против 2,45% годом ранее.
Совокупные продажи OMODA в 2025 году относительно 2024-го сократились до 28 791 ед. (-42%); в 2024 году в России продали 49 541 ед.. Такая волатильность требует более детального разбора по моделям.
Модельный ряд: кто тянет вверх, а кто — вниз
Продажи OMODA распределены между тремя моделями, но вклад каждой из них кардинально различается. Чтобы понять, куда движется бренд, стоит разобрать каждую позицию отдельно.
OMODA C5 — бесспорный лидер
Кроссовер OMODA C5 остаётся основой продаж бренда. В мае 2026 года на C5 пришлось 1,1 тыс. регистраций из 1,6 тыс. общих продаж OMODA. При этом продажи C5 на 35% ниже прошлогоднего уровня.
В марте 2026 года в продажу поступила обновлённая версия OMODA C5 (рестайлинг). Она предлагается в трёх комплектациях — «Актив», «Драйв» и «Стиль».
Цены варьируются от 2 349 000 до 2 649 000 рублей. Все версии оснащаются 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 л.с. в паре с шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DCT. Привод — только передний.
Обновлённый C5 длиннее предшественника: 4545 мм против 4400 мм. Объём багажника вырос до 422 литров (1149 л со сложенными задними сиденьями). За работу мультимедиа отвечает 8-ядерный процессор Qualcomm Snapdragon 8155.
В топовой комплектации доступны двухзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений, система кругового обзора и полный набор ассистентов ADAS, включая адаптивный круиз-контроль.
В мае 2026 года появилась полноприводная модификация OMODA C5. Её стоимость начинается от 2 879 000 рублей (комплектация «Стиль»). В полноприводном исполнении двигатель агрегатируется с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией.
OMODA C7 — флагман набирает обороты
Флагманский кроссовер OMODA C7 стартовал на российском рынке в мае 2025 года. За январь-февраль 2026 года разошёлся тиражом 733 экземпляра. В мае 2026 года продажи C7 взлетели на 407% — до 507 единиц.
Модель оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. и роботизированной коробкой передач.
OMODA S5 — уход с рынка
Седан OMODA S5 уходит с российского рынка. В январе-феврале 2026 года продано всего 55 машин (-91%). В мае 2026 года — лишь 5 экземпляров (-99%). Импорт модели официально прекращён.
Почему выбирают OMODA: портрет покупателя и факторы успеха
Согласно исследованию агентства «Автостат» и официального фан-клуба OMODA, 89% владельцев удовлетворены покупкой, а 66% готовы приобрести автомобиль этой марки снова.
Главный мотив выбора — дизайн. Его назвали решающим фактором 85,6% опрошенных. На втором месте — соотношение цены и оснащения (66,1%). Владельцы также высоко ценят эргономичность, надёжность и доступность обслуживания.
Средний возраст покупателя — 43 года. Гендерное распределение почти равное: 53% мужчины, 47% женщины. Чаще всего это специалисты из сфер инжиниринга, продаж, транспорта и логистики.
Владельцы отмечают продуманный интерьер, качественную шумоизоляцию и эффективный климат-контроль. По отзывам, расход топлива в смешанном режиме составляет 7–8 л/100 км — разумный показатель для кроссовера с турбонаддувом.
Вызовы и риски: отзывные кампании и конкуренция
В 2025 году OMODA столкнулась с отзывной кампанией. У кроссоверов C7 выявили проблемы с подушкой безопасности и рулевым колесом. Отзыву подлежали машины, реализованные с апреля по август 2025 года, а также 1905 автомобилей на складах. Причина — технологическое отклонение при запрессовке.
Конкуренция в сегменте китайских кроссоверов усиливается. Лидеры рынка — Haval (15,8 тыс. машин в мае 2026), Geely (6,8 тыс.) и Changan (5,2 тыс.). Доля Chery смещается в сторону российского бренда Tenet, который собирает машины из китайских комплектов.
В мае 2026 года доля OMODA на рынке составила 1,48% против 2,45% годом ранее. Падение объёмов продаж происходит на фоне общего роста китайского сегмента на российском рынке.
С другой стороны, растёт вторичный рынок OMODA. В мае 2026 года на долю OMODA пришлось 6% продаж подержанных китайских автомобилей в возрасте до четырёх лет. Это создаёт дополнительный спрос на сервисное обслуживание и запчасти.
Стратегия и перспективы: на что OMODA делает ставку
Глобальная стратегия OMODA и JAECOO охватывает 64 рынка. В марте 2026 года бренды установили мировой рекорд — 61 254 автомобиля за месяц, что в три раза больше, чем в марте 2025-го.
Ключевой драйвер глобального роста — автомобили на альтернативных источниках энергии (NEV). Их продажи выросли на 471% благодаря гибридной системе SHS.
В России ставка делается на обновлённый OMODA C5. Аналитики отмечают, что именно эта модель поможет бренду удержаться на рынке. В апреле 2026 года на Пекинском автосалоне бренды представили следующие этапы стратегии.
Производитель делает ставку на надёжность и простоту. В условиях, когда многие автолюбители ищут доступные и неприхотливые машины, отказ от сложных трансмиссий может сыграть на руку бренду.
Кому подойдёт OMODA и стоит ли рассматривать этот бренд
OMODA C5 — выбор для тех, кто ценит дизайн и современное оснащение. Модель предлагает богатый набор опций даже в базовой комплектации: цифровая приборная панель, мультимедиа с большим экраном, подогрев всех сидений и руля. По отзывам владельцев, автомобиль комфортен в городе, а расход топлива находится в разумных пределах.
Стоит учитывать, что рестайлинговая версия доступна только с передним приводом и роботизированной коробкой. Вариатор и полный привод остались в прошлом.
Для многих это стало неожиданностью, ведь именно эти опции часто выбирали те, кто искал универсальность и уверенность на дороге. Полноприводная версия появилась в мае 2026 года, но только в топовой комплектации «Стиль» и дороже на 230 тыс. рублей.
OMODA C7 — для тех, кому нужен более просторный и статусный автомобиль. Модель предлагает полный привод в базе и более мощный двигатель. Однако цена стартует от 2,8 млн рублей, что заметно выше C5.
Главный риск при покупке OMODA — волатильность бренда на российском рынке. Продажи падают, доля рынка сокращается, модельный ряд перестраивается. С другой стороны, лояльность владельцев высока: 66% готовы купить OMODA снова.
Что касается сервиса — стоимость планового ТО у официального дилера составляет около 14 тыс. рублей. Это недёшево для автомобиля этого класса, но сопоставимо с конкурентами.
Отзывы автовладельцев OMODA
OMODA C5, 2025 год, передний привод, 1.5 литра, вариатор. Пробег 12 тысяч. Брал для жены, но сам частенько за руль сажусь. Скажу так: дизайн — это мощь. Машина реально цепляет взгляд, на парковке постоянно подходят, спрашивают. Салон космос, экраны, подсветка — жена в восторге. По городу едет отлично, шумоизоляция на уровне, вариатор вообще не чувствуется. Но есть нюанс: багажник маленький. Детская коляска влезает только поперёк, и всё, больше ничего. Это серьезный минус, если у вас семья. Еще подвеска жестковата, на лежачих полицейских приходится сбрасывать скорость до минимума. В остальном машиной доволен, за свои деньги — отличный вариант, если не возить стройматериалы. Андрей, Краснодар
OMODA C7, полный привод, 1.6 турбо, робот. Пробег 10 тысяч. Пересел с Хендай Крета, разница небо и земля. Мотор тянет отлично, обгоны на трассе делает уверенно. Робот работает плавно, пинков нет. Расход по трассе 8 литров, в городе до 12 — для такого веса и объема приемлемо. Салон просторный, места полно, багажник огромный. Но есть один минус, который бесит: электронные помощники. Система удержания в полосе живет своей жизнью, постоянно пытается подруливать, особенно на разметке, которая местами стерта. Приходится каждый раз отключать после запуска. Это дико раздражает. Дилер говорит, что это особенность, а не баг. Ну ладно, привыкну. Машина в целом хорошая, но к электронике нужно привыкать. Евгений, Калуга
OMODA C5, рестайлинг 2026, передний привод, робот. Взял в апреле, пока накатал 4 тысячи. Дизайн — огонь, это первое, что цепляет. Салон качественный, все материалы приятные. Мультимедиа на Snapdragon летает, без тормозов. Из плюсов: отличная управляемость, дорогу держит хорошо, крены минимальные. Еще порадовали сиденья — удобные, с хорошей боковой поддержкой. Но есть один серьезный недостаток: шумоизоляция арок. На трассе от колес идет гул, разговаривать приходится громче. Дилер говорит, что это особенность штатной резины. Поменяю на зиму — посмотрим. В остальном машина нравится. Для города — то что надо. Дмитрий, Екатеринбург
OMODA C7, полный привод, максимальная комплектация. Покупала для себя, муж ездит на своем. Дизайн — любовь с первого взгляда, особенно цвет «мятное облако». Салон просторный, пассажиры сзади не жалуются, даже высокие. Едет мягко, ямы и стыки сглаживает хорошо. Климат работает отлично, греет быстро. Камеры помогают парковаться. Но есть нюанс: приборная панель с мелкими шрифтами — мне сложно читать скорость, особенно днем. Еще аварийное торможение иногда срабатывает непонятно когда, резко бьет педаль в пол. Муж говорит, что это норма для китайцев, но я пугаюсь каждый раз. Надеюсь, привыкну. Светлана, Ростов-на-Дону
OMODA C5, 2023 год, вариатор. Пробег 45 тысяч. Продал недавно. Были и плюсы, и минусы. Начну с плохого. Диски — это просто беда. Зимой забиваются снегом, появляется биение, сбить самостоятельно невозможно. Покрытие в салоне, где телефон заряжаешь, стерлось за полгода, появились отпечатки — дилер сказал не гарантийный случай. Подвеска начала стучать на 40 тысячах, поменяли по гарантии, но запчасти ждал месяц. Электроника глючила: приборная панель выключалась на ходу, камеры чернели. Климат живет своей жизнью, постоянно приходится перенастраивать. Багажник крошечный. Если бы не пополнение в семье, возможно, еще поездил бы, но понял, что нужно что-то вместительнее. Машина не плохая, но сырая. Опыт с китайцем завершен. Алексей, Воронеж
OMODA C5, 2025 год, 1.5 турбо, вариатор. Пробег 8 тысяч. Машину брала как первую новую, до этого ездила на старой Тойоте. Честно, я в восторге. Дизайн — бомба, на него все смотрят. В салоне тихо, мотор почти не слышно. Вариатор работает плавно, никаких рывков. Обогрев всего-всего — руль, сиденья, лобовое — зиму пережила отлично. Климат греет быстро. Единственное, что напрягает — парктроники. Иногда не видят низкие столбики, приходится смотреть в зеркала. И руль регулируется только по высоте, не хватает вылета. Мне, невысокой, пришлось привыкать. Но в целом — супер, ни разу не пожалела. Рекомендую девушкам. Екатерина, Новосибирск
OMODA C7, 2025 год, полный привод, робот. Пробег 6 тысяч. Машина — огонь. Внешность, салон, динамика — все на высоте. Мотор 1.6 турбо реально бодрый, обгоняет уверенно. Коробка работает отлично, переключения незаметные. Подвеска комфортная, ямы проглатывает, на трассе не кренится. Багажник большой, семья влезает со всем скарбом. Эргономика на уровне, все кнопки на месте. Единственное, что напрягает — это система контроля полосы. Постоянно нужно отключать, иначе начинает рулить сама. Надеюсь, в следующих прошивках это поправят. А так — идеальный автомобиль для семьи. Рекомендую к покупке. Олег, Казань
OMODA не исчезнет с российского рынка в ближайшее время, но период «лёгких» продаж закончился.
Дальнейший успех будет зависеть от того, как приживётся обновлённый C5, насколько востребованными окажутся гибридные технологии и сможет ли бренд выстроить надёжную сервисную сеть в условиях сжимающегося рынка.
А вы рассматриваете OMODA для покупки? Что для вас важнее — дизайн и оснащение или полный привод и проверенная временем трансмиссия? Поделитесь мнением в комментариях!
Сейчас читают:
Почему водители массово снимают ветровики со своих автомобилей