Согласно информации СМИ, «Mercedes-AMG» по-прежнему испытывает проблемы с поставками запасных частей для «Mercedes-AMG GT3»: это связано с реструктуризацией всей программы — от давнего партнера «HWA» к собственной компании «Affalterbach Racing GmbH» (AFF), которая отвечает за поддержку заводских программ с января 2025 года.
«Конкуренция действительно жесткая, но команды хорошо помогают друг другу», — подтвердил Томас Йегер, спортивный директор «Mercedes-AMG» в секторе DTM, в конце апреля во время открытия сезона DTM в Шпильберге. «На данный момент ни одна машина не выбывает из гонки из-за этих проблем. Помимо этого, ситуация значительно улучшилась за последние недели. Конечно, мы еще не там, где хотим быть, но мы на правильном пути».
Тем не менее, слухи указывают на то, что ситуация остается напряженной. Согласно источнику, в середине мая во время 24-часовой гонки на Нюрбургринге команде «Winward» пришлось одолжить запчасти у «Schnitzelalm» после поломки карданного вала на машине Макса Ферстаппена. Это был единственный способ снова запустить машину и финишировать «рядом» с победителем гонки для «фото».
Даже «Mercedes-AMG GT3», выигравший 24-часовую классическую гонку, получил преимущества от использования деталей коробки передач от «Schnitzelalm», которые понадобились «Winward» после аварии Маро Энгеля в квалификации, чтобы машина смогла стартовать в гонке на следующий день.
До этого команда «Ring Racing» уже пропустила вторую квалификационную гонку 24-часовой классической гонки из-за нехватки запчастей. Сообщается, что другие команды даже изготавливали некоторые детали самостоятельно из-за чрезвычайной ситуации, что не лишено риска, поскольку они не знают точных спецификаций. Это может привести к поломкам материалов или дисквалификации.
Даже в начале июня тяги рулевого управления и нижние рычаги передней оси по-прежнему были в дефиците, а одной команде даже разрешили участвовать в серии GT Open с разбитой фарой, поскольку запасной части не было, и организаторы предоставили специальное разрешение.
«Трудности с поставками затрагивают несколько важных сегментов ресурсов прямо сейчас», — сказал Йегер в конце апреля. «Это связано с тем, что поставщики обанкротились, а в случае со сложными деталями требуется относительно много времени, чтобы сертифицировать нового поставщика или восстановить работу существующего».
По словам Йегера, эти проблемы значительно осложнили переход от «HWA» к «Affalterbach Racing GmbH», которая является 100-процентной дочерней компанией «Mercedes-AMG». «Но мы надеемся, что в ближайшие четыре-шесть недель вернемся к хорошему уровню», — добавил Йегер.
К настоящему времени этот срок уже истек бы, но, похоже, ситуация не улучшается полностью. «Mercedes-AMG» еще в конце 2025 года предупреждал свои команды о возможном дефиците запасных частей и рекомендовал пополнять собственные запасы на переходный период до весны. Однако, судя по всему, проблемы сохраняются дольше, чем ожидалось, и еще предстоит увидеть, как будет развиваться ситуация.
В настоящее время объем работы также огромен из-за классических гонок на выносливость: после 24-часовой гонки на Нюрбургринге в минувшие выходные состоялась 24-часовая гонка в Ле-Мане, в которой также приняли участие три «Mercedes-AMG GT3» от команды «Iron Lynx». А с 24 по 26 июня в Спа-Франкоршаме состоится третья и пока заключительная в этом году 24-часовая классическая гонка, в которой примут участие не менее десяти «Mercedes-AMG GT3».
Гоночный уик-энд DTM на трассе Лаузицринг, который пройдет в эти выходные, с 19 по 21 июня, должен – если не будет неожиданных полных потерь – пройти без серьезных проблем, поскольку время прохождения круга значительно короче по сравнению с 24-часовыми гонками. Кроме того, количество машин также вполне приемлемо – всего четыре на стартовой решетке.