Лидер «Ташкент» прошёл 27 000 миль, отконвоировал без потерь 17 транспортов, перевёз 19 300 человек, 2 538 т боеприпасов, продовольствия и других грузов. Провел 100 боевых стрельб главным калибром, заставив замолчать 6 батарей, и повредил один аэродром. Сбил и повредил 13 самолетов противника. Потопил торпедный катер.
«Ташкент» — лидер эскадренных миноносцев Военно-Морских Сил РККА проекта 20И.
Постройка эсминца была запланирована в рамках программы знакомства советских инженеров с новейшими техническими решениями в промышленности развитых стран. Проект корабля был разработан и реализован фирмой Odero Terni Orlando (ОТО) в Ливорно. 28 декабря 1937 года из-за осложнений в межгосударственных отношениях корабль был спущен на воду в недостроенном состоянии, а весной 1939 года после приёмных испытаний прибыл в СССР. 22 октября 1939 года корабль был зачислен в состав Черноморского Флота СССР, после чего на него было установлено вооружение.
Эскизный проект, впоследствии получивший порядковый номер 20, был разработан инженерами фирмы ОТО к февралю 1936 года, под наблюдением комиссии, которую возглавляли А.С. Кассациер (от Главморпрома) и М.П. Бомзе (от УВМС). ТТЗ предусматривало улучшение основных элементов лидера по сравнению с лидерами проекта 1 «Ленинград»:
Нормальное водоизмещение — 3216 тонн;
Полное водоизмещение — 4175 тонн;
Наибольшая длина составила — 139,7 м (между перпендикулярами 133,3);
Ширина — 13,7 м;
Средняя осадка — 3,98 м при стандартном водоизмещении 2836 тонн;
Мощность ГЭУ — 100 000 л. с.;
Запас топлива — 1200 тонн;
Скорость хода — не менее 42,5 узлов на 6-часовом испытании;
Дальность плавания — не менее 5000 морских миль 20-узловым ходом;
Артиллерия главного калибра — три двухорудийные башенных установках;
Зенитная артиллерия должна — шесть 45-мм полуавтоматов и шесть 12,7-мм зенитных пулемётов;
Торпедное вооружение — три трёхтрубных торпедных аппарата;
Рельсы для постановки мин заграждения.
Корпус лидера имел общую длину 139,8 м, длину между перпендикулярами 133,3 м, ширину 13,7 м и был набран из 232 шпангоутов, что превышало размерения лидеров проекта 1. Общая компоновка была разделена на 15 водонепроницаемых отсеков, а обшивка была скреплена заклёпочным соединением. Средняя осадка судна составила 3,98 м при стандартном водоизмещении 2836 т, полное же водоизмещение — 4175 т.
Вооружение
Артиллерия — 3×2 130-мм АУ Б-2ЛМ
Зенитная артиллерия — 1×2 76-мм ЗАУ 39-К, 6×1 37-мм ЗАУ 70-К, 6×1 — 12,7-мм ДШК
Противолодочное вооружение — 2 бомбосбрасывателя (4 глубинных бомбы Б-1 и 20 глубинных бомб М-1)
Минно-торпедное вооружение — 3×3 ТА калибра 533 мм (18 парогазовых торпед), до 110 мин заграждения обр. 1931 года
В строй «Ташкент» вступил 22 октября 1939 года. В составе Черноморского флота в предвоенный период лидер проходил интенсивные испытания, курсируя между причерноморскими портами и часто меняя место своей дислокации. В феврале 1941 года произошла смена командира лидера. На место прежнего командира — капитана 3 ранга Евгения Николаевича Жукова был назначен капитан 3 ранга Ерошенко Василий Николаевич, до этого командовавший лидером «Москва».
В июле 1941 года лидер, ещё не полностью укомплектованный личным составом, был включён в состав второго дивизиона эсминцев эскадры Черноморского флота. В середине июля лидер совершил переход из Николаева в Севастополь. Во время перехода зенитчикам лидера дважды приходилось открывать огонь по самолётам противника. К Севастополю шли медленно, так как на подходе к главной базе в это время ставили минные заграждения.
19 августа 1941 года лидер, совместно с эсминцами «Безупречный», «Бодрый» и «Беспощадный», был включён в группу для поиска и уничтожения кораблей и транспортов врага в западной части Чёрного моря. Поиск оказался безрезультатным, но при возвращении из рейса группа произвела обстрел войск противника в районе деревень Мещенка, Михайловка и Визария. С дистанции 90 кабельтовых кораблями группы было выпущено 450 фугасных 130-мм снарядов, после чего в полном составе группа покинула район стрельб и ушла полным ходом в Севастополь.
Последний бой
В 1:50 ночи 27 июня 1942 года, приняв на борт свыше 2100 человек, среди которых находился писатель Е.П. Петров, а также уцелевшие части полотна Ф. А. Рубо «Оборона Севастополя 1854–1855 гг.», лидер вышел задним ходом, с трудом маневрируя из-за встречного ветра, из Камышовой бухты. Перегруженный корабль сумел развить скорость порядка 33 узлов и в 2:15 лёг на курс в порт Новороссийска. Водоизмещение в тот момент равнялось 3800 т при осадке в 4,2 м. К рассвету «Ташкент» уже находился в 28 милях от мыса Ай-Тодор и в промежуток с 4:30 до 5:02 утра был обнаружен самолётом-разведчиком противника. Поскольку на тот момент полевые аэродромы Крыма уже использовались самолётами Люфтваффе, немецкий авианалёт был неизбежен, вследствие чего Ерошенко послал донесение начштабу флота И.Д. Елисееву и, облачившись в парадный китель, объявил боевую тревогу.
За почти четыре часа 86 самолетов сбросили на «Ташкент» 336 бомб. Благодаря умелому маневрированию, капитану Ерошенко удалось предотвратить прямые попадания в корпус, но, тем не менее, близкие взрывы у борта все же нанесли заметный ущерб. Оказался поврежден руль, несколько помещений были затоплены, а поступление воды из пробоины в первое котельное отделение чуть было не привело к гибели «Ташкента». Но матросы Удовенко, Ананьев, Крайнюков и Милов, находившиеся там, не дали котлу взорваться. Трое из них заплатили за это своими жизнями.
Ближе к девяти часам утра на помощь лидеру с кавказских баз прилетели бомбардировщики Пе-2, а затем истребители, отогнавшие немецкие самолёты. Вскоре на место прибыли эсминцы, торпедные катера и другие суда.
Большую часть эвакуированных севастопольцев и раненых бойцов перевели на эсминец «Сообразительный», а «Ташкент» взяли на буксир и доставили в Новороссийск.
…
Детальный осмотр судна выявил, что с 45 по 77 шпангоут в подводной части правого борта имеются четыре рваные пробоины (размеры 3,0×0,15 м, 1,35×0,95 м, 6,0×0,5 м и 6,0×5,0 м), а на левом борту в районе 211 шпангоута ещё одна размером 4,5×3,0 м. На верхней палубе в результате разрыва образовался гофр и треснула листовая обшивка. Полностью затопленными оказались все три артиллерийских погреба главного калибра и прилегающий к ним коффердам, первый, третий и пятый кубрики, первое и второе котельные помещения, румпельное и термотанковое отделение, погреб боевых зарядных отделений торпед и погреб № 4, а частичное затопление наблюдалось в носовом машинном отделении. Стало ясно, что корабль нуждается в скорейшем ремонте, однако из-за загруженности дока Новороссийска и приближения к городу линии фронта «Ташкент» было решено доставить в Поти.
28 июня на лидер прибыл командующий Северо-Кавказским фронтом маршал С.М. Будённый, выступивший с крыши 76-мм артиллерийской установки перед экипажем корабля, отметивший, что «Ташкент» достоин носить звание «гвардейского» корабля, и пообещавший представить всех моряков к государственным наградам. Спустя несколько дней 367 человек из экипажа лидера были удостоены различных орденов и медалей, а капитану В. Ерошенко и военкому Г. Коновалову был вручён орден Ленина. Награды также получил экипаж судна «Юпитер» за проведение спасательной операции.
Тем временем на самом судне началась подготовка к переходу в Поти — трещины были залиты цементом, к пробоине левого борта были приварены рёбра жёсткости или стальные латки, часть пробоин правого борта были заделаны кольчужными пластырями. Самую большую пробоину правого борта было решено не заделывать из-за обширного разрушения шпангоутов. В общей сложности было откачано 1240 т воды, однако по-прежнему оставались затоплены два из трёх артиллерийских погребов, коффердам, термотанковое и первое котельное отделения, и для стабилизации дифферента было оставлено 167 т воды в кормовой части судна. Итоговая остойчивость корабля и восстановленная рулевая машина, по мнению инженеров, позволяли успешно провести переход. На лидер были установлены дополнительные водоотливные средства: мотопомпа, эжектор во втором котельном отделении и ручной насос на полубаке. Ориентировочно выход в море был запланирован на 14:00 2 июля 1942 года.
Гибель
2 июля 1942 года в 11 часов 20 минут Новороссийск атаковали 64 пикирующих бомбардировщика в сопровождении 14 Bf 109. При налете было сброшено 170 бомб весом 250–1000 кг. Налёт длился 15 минут. В результате налета были потоплены лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», санитарный транспорт «Украина», спасательный буксир «Черномор», три рыболовных катера, одна баржа, недостроенный корпус транспорта «Пролетарий». Повреждения разной степени получили крейсер «Коминтерн», эсминцы «Сообразительный» и «Незаможник», сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», ПЛ Л-24, ТК № 41, транспорт «Курск» и плавучий док с транспортом «Ворошилов».
Одна из первых бомб разорвалась на пирсе и осыпала лидер осколками. Две следующие 250 кг бомбы взорвались прямо в носовом машинном отделении, а ещё две — в кормовой части «Ташкента». Через 3 минуты лидер затонул. Глубина в месте гибели «Ташкента» составляла 10 метров и корабль лег на грунт с креном 19 градусов на левый борт в носовой части и 21 градус в кормовой.
Из 344 человек экипажа, числившихся на «Ташкенте» на 2 июля 1942 года, погибли и пропали без вести 76 человек, 77 получили ранения.
Место гибели
Лидер «Ташкент» затонул в Новороссийской бухте, с правой стороны Элеваторного причала, у стенки причала № 3. Глубина в месте гибели «Ташкента» составляла 10 метров.
Подъём лидера «Ташкент»
Решением Военного совета ЧФ от 19 июля 1942 года было приказано демонтировать с «Ташкента» вооружение, а сам лидер поднять и отвести для восстановления в Поти. Срок окончания спасательных работ намечался на 15 августа 1942 года. Орудия лидера предполагалось использовать для обороны Новороссийска. Во время работ по демонтажу оборудования с затонувшего лидера германская авиация потопила три водолазных бота, килектор и две водолазных станции. Подъём пришлось отложить. То, что осталось от корабля, удалось поднять только 30 августа 1944 года.
Повреждения были таковы, что восстанавливать «Ташкент» не было смысла, и после буксировки в Николаев лидер был там разобран на металл.