На российском автомобильном рынке стремительно пустеют склады с моделями отечественного бренда Solaris. Как показал свежий мониторинг крупных столичных дилерских центров, запасы собранных машин тают на глазах, а рассчитывать на новые партии покупателям уже не стоит.
Пустые конвейеры и исчерпанные запасы
Бренд Solaris, принадлежащий концерну AGR, громко заявил о себе, начав сборку полных аналогов популярных моделей Hyundai и Kia из комплектующих, оставшихся на заводе в Санкт-Петербурге. Однако этот проект изначально имел временный характер. К настоящему моменту производство полностью остановлено: финальные экземпляры сошли с конвейера еще в декабре прошлого года, а за первые месяцы новые машины на предприятии не собирались.
Эксперты отрасли отмечают, что наладить альтернативные регулярные поставки необходимых деталей через другие страны компании AGR так и не удалось. На этом фоне руководство холдинга переориентирует сборочные линии петербургского завода на выпуск других марок, в основном сотрудничая с китайскими автоконцернами.
Что осталось в автосалонах и сколько это стоит
В шоурумах найти базовые версии моделей практически невозможно — в наличии у дилеров остались преимущественно дорогие или средние комплектации. Ситуация с ассортиментом выглядит следующим образом:
- Solaris HC (двойник Hyundai Creta): самый востребованный кроссовер остался на складах в единичных экземплярах. Самая доступная версия с автоматической коробкой передач обойдется покупателям в 2 750 000 рублей, что даже превышает официальный рекомендованный прайс. Топовые полноприводные модификации с двухлитровым мотором дилеры оценивают вплоть до 3 915 000 рублей без учета обязательного дополнительного оборудования.
- Solaris KRX (аналог приподнятого хетчбэка Kia Rio X): данные автомобили тоже в дефиците, в некоторых салонах их нет непосредственно на витрине, а ознакомиться с машиной можно только на тест-драйве. Средние комплектации торгуются в районе 2 600 000 рублей, а топовая версия обойдется почти в 3 000 000 рублей.
Несмотря на то что стоимость Solaris заметно выше прямых китайских конкурентов, которые за эти же деньги предлагают куда более широкий список современных электронных опций, продавцы делают ставку на проверенную временем классическую агрегатную базу и традиционный автомат с гидротрансформатором.
По оценкам представителей крупных дилерских сетей, имеющегося у дистрибьюторов запаса готовых машин хватит в лучшем случае до середины осени — ориентировочно до октября или ноября. После этого автомобили питерской сборки под корейскими брендами окончательно станут историей российского рынка.