В сети появились первые уточнения по габаритам Hyundai Tucson следующей генерации. Внутри компании кроссовер проходит под индексом NX5, и, судя по цифрам, кореец уже не собирается оставаться «типичным компактом». Модель, которая долгое время считалась одним из ориентиров в своем сегменте, делает заметный шаг вперед и фактически подбирается к иной лиге по размерам.
Читать на сайте: Стали известны габариты Hyundai Tucson NX5: 4 700 мм и база 2 795 мм
Если сравнивать с нынешним автомобилем, рост получился ощутимым и, что важно, равномерным. Длина кузова увеличилась до 4 700 мм, тогда как раньше было 4 640 мм, то есть прибавка составила 60 мм. Ширина стала 1 875 мм вместо 1 865 мм, прибавив 10 мм. Высота подросла до 1 670 мм против прежних 1 665 мм. Но главный показатель для семейных покупателей и тех, кто регулярно возит взрослых пассажиров, это колесная база: теперь 2 795 мм вместо 2 755 мм, плюс 40 мм.
Как оказалось, именно архитектура с увеличенной базой и говорит о главном намерении Hyundai: выжать максимум полезного пространства в салоне. Для тех, кто помнит, насколько «впритык» были ранние компактные SUV, такая база означает более свободную посадку, особенно на втором ряду, и запас места для ног, который еще несколько лет назад считался нормой для среднеразмерных моделей.
Интересно и сравнение с признанными лидерами класса. На фоне Toyota RAV4 или Honda CR-V новый Tucson по колесной базе официально выходит вперед, а значит, может предложить одну из самых просторных компоновок в сегменте. При этом на рынках, где отметку 4,7 метра все еще пытаются записывать в «компакт», кореец уже подходит к верхней границе этого определения.
Такие перемены не случайны: складывается впечатление, что производитель постепенно сдвигает всю SUV-линейку вверх. Tucson становится своеобразным «полусреднеразмерным» вариантом и по ощущениям приближается к тому, что раньше ждали от Santa Fe. Преемник Santa Fe, в свою очередь, судя по тренду, будет еще практичнее и более «коробчатым», ориентированным на образ жизни. А будущий Palisade, вероятнее всего, продолжит наращивать флагманский масштаб, закрепляясь в полноразмерной премиальной нише.
Пока все обсуждают электрификацию и гаджеты, опытные водители куда острее реагируют на другое: тесную «вертикальную» посадку и узкие салоны, которыми грешили многие компактные кроссоверы. Следующий Tucson, судя по задумке, отвечает именно на этот запрос. Маневренность на каждый день он сохраняет, но добавляет устойчивости на трассе, больше пространства в плечах и ощущения автомобиля классом выше. И направление тут понятное: если нужен маленький городской «расходник» для коротких поездок, новинка уходит от этой идеологии. А вот как основной семейный автомобиль для дальних маршрутов NX5 обещает поднять планку комфорта заметно выше прежнего.
Популярные статьи:
Galaxy S23 уже ждёт Android 17 с One UI 9: апдейт станет финальным в 2026-м
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
Yamaha 15 июня представила спортбайк YZF-R9 2026: от 139 800 юаней
Специалист напомнил, какие приложения нужно удалить с Android-смартфона сразу после покупки
