Починка или полная замена вариатора на современных кроссоверах обходится крайне дорого. Однако на рынке существуют агрегаты, способные проехать до 300 тыс. км без капитального ремонта. Обозреватель автомобильного журнала «За рулем» Александр Виноградов выделил три наиболее выносливые коробки передач.
На третьем месте вариатор Jatco 016E, широко распространенный в России. Он ставится на Mitsubishi ASX, Eclipse Cross, Outlander, Nissan Qashqai и X‑Trail, Renault Arkana, Kaptur, Duster II (с турбомотором 1,3 л), а также на Lada Vesta и Iskra (как CVT18). Его особенность — усиленный ремень с увеличенным диаметром. Чтобы агрегат проработал 250–300 тыс. км, нужно менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тыс. км — только оригинальную NS‑3 (использование NS‑2 недопустимо).
Второе место занял вариатор Toyota K114F (для RAV4, C‑HR, Noah). Ресурс до 250–300 тыс. км возможен при замене масла каждые 60 тыс. км (около 7 л) и контроле теплообменника: перегрев и экстремальный офф‑роуд для него опасны.
Лидер рейтинга — Subaru Lineatronic II (TR580) для Forester (5–6 поколения), Outback (текущего и предыдущего поколений), XV (обе генерации). Лучшие версии выпущены в 2017–2018 гг. При замене масла каждые 60 тыс. км (6–7 л частично или 12 л полностью) и очистке теплообменника ресурс превышает 300 тыс. км. Вариатор устойчив к кратковременным пробуксовкам, но боится перегрева.
Эксперт подчеркивает, что даже самые надежные вариаторы требуют своевременного обслуживания — экономия на масле чревата дорогостоящим ремонтом.
Автор: Анастасия Морозова