Разница в стоимости километра пробега — вот что действительно привлекает покупателей битопливной Весты. При нынешней цене АИ-92 порядка 63 рублей за литр и среднем расходе около 7 литров на сотню километровый маршрут по загородной трассе обходится примерно в 1 323 рубля. На метане тот же отрезок обойдется менее чем в 2 рубля за километр — разница более чем двукратная. Однако у этой медали есть обратная сторона.
Читать на сайте: Lada Vesta CNG: экономия на газе съедается допрасходами
С начала 2026 года отечественный производитель начал реализацию седанов Lada Vesta CNG, оснащенных газобензиновой силовой установкой на метане. Специалисты провели детальные испытания данной версии, используя высокоточное измерительное оборудование Race Box, и зафиксировали любопытные результаты.
При езде на природном газе характер мотора меняется заметно. На холостых агрегат работает несколько грубее, реакция на педаль акселератора становится вялой, а тяга на низких оборотах откровенно слабеет. Разгон до сотни на метане занимает 14,8 секунды против 13,4 секунды на бензине — потеря полутора секунд ощущается на практике весьма конкретно. Стандартный паспортный показатель в 12,5 секунды так и остался недостижимым ни в одном из режимов. Для сравнения версия Vesta 1.8 Cross укладывается в 11,1 секунды.
На загородной дороге даже небольшой подъем вынуждает переходить на четвертую передачу, поскольку на пятой автомобиль теряет скорость. Запас газа на борту невелик, а сеть заправочных станций пока крайне скудна — дополнительные крюки до каждой из них съедают и время, и само топливо.
Нельзя обойти стороной и расходы на обслуживание. За шесть плановых технических осмотров владелец переплатит около 39 300 рублей сверх стандартных трат, поскольку каждые 15 тысяч километров требует замены фильтр низкого давления газобаллонного оборудования. Так что экономия на топливе частично нивелируется дополнительными затратами на содержание автомобиля (фото: лада-онлайн).
Популярные статьи:
