В 1950 году наш завод возглавил человек, который в годы войны руководил эвакуацией танковых производств, а после победы отвечал за судостроение в масштабе целой страны. Алексей Горегляд пришел на завод имени А. А. Жданова с опытом, где цена решений измерялась производством, сроками и задачами для всего государства. Рассказываем, как сын железнодорожника стал одним из крупных организаторов советской промышленности и какое место занял в истории Северной верфи ОСК.
Путь в промышленность
Алексей Горегляд родился в 1905 году в семье железнодорожника. В 1924 году окончил Великолукский техникум путей сообщения. До службы в Красной Армии работал по специальности: в паровозном депо и на заводе в Великих Луках.
С сентября 1928 года Горегляд был инженером управления Московско-Белорусской железной дороги в Москве. В мае 1930 года перешел на ответственные должности в Центральный комитет профсоюза автотракторной, авиационной и автомобильной промышленности, затем работал в ЦК ВКП.
Параллельно он продолжал учиться. В 1935 году окончил вечернее отделение Московского высшего технического училища имени Н. Э. Баумана. После этого пошёл в ЦАГИ, а в 1938 году — на руководящую должность в промышленности.
Главным направлением его работы стало производство нового поколения танков и дизелей к ним. С началом Великой Отечественной войны Горегляд руководил эвакуацией танковых заводов на Урал и в Сибирь, организацией производства на новых площадках, внедрением конвейерной и поточной сборки.
В 1943–1945 годах он занимал пост первого заместителя наркома танковой промышленности СССР. Под его руководством за годы войны отремонтировали свыше 200 тысяч танков.
В 1945 году Горегляду присвоили звание генерал-майора, затем генерал-лейтенанта инженерно-танковой службы. В сентябре того же года он стал Героем Социалистического Труда.
Вклад в судостроение
С 19 марта 1946 года Алексей Горегляд стал первым министром судостроительной промышленности СССР. На отрасль легла задача восстановить мощности и выполнить десятилетний план военного судостроения на 1946–1955 годы. План предусматривал строительство 5850 боевых кораблей и вспомогательных судов, в том числе 589 кораблей основных классов.
В судостроение Алексей Адамович принес управленческую школу производства: поточно-позиционные методы, специализацию, кооперацию предприятий, точное планирование и жесткий контроль. При нем корпусостроение переводили с клепаных конструкций на сварные. В пиковые 1950–1952 годы верфи сдавали по 20–24 эсминца.
17 февраля 1950 года Горегляда назначили директором завода №190 (теперь — Северная верфь ОСК). На завод имени Жданова он пришел уже как руководитель, который понимал производство не в теории, а через сроки, мощности, людей и ответственность за результат.
В начале 1950-х перед заводом стояла задача перейти к более ритмичной и серийной постройке судов. Новый руководитель внедрял чёткие графики с контролем этапов, усиливал технологическую дисциплину со строгим следованием чертежам и нормативам и налаживал систему анализа брака.
Также Алексей Адамович сосредоточился на инвентаризации оборудования, ремонте цехов и планомерной замене устаревших станков. Это позволило стабилизировать выпуск продукции и заложить базу для будущих программ.
Под руководством директора адаптировали стапели под перспективные проекты (в том числе под будущие эсминцы нового поколения), создавали специализированные участки для ускоренной сборки типовых секций корпуса. Также укреплялись связи с проектными институтами — чтобы конструкторы и производственники работали в тесной связке, минимизируя ошибки на стыке проекта и реальности.
При Алексее Горегляде расширили заводские курсы повышения квалификации, развивали наставничество. Прошла модернизация условий труда и быта, чтобы привлекать и удерживать специалистов.
Память на века
В числе наград Алексея Горегляда — четыре ордена Ленина, орден Октябрьской Революции, орден Суворова II степени, два ордена Трудового Красного Знамени, ордена Красной Звезды и Дружбы Народов.
После смерти Сталина он вновь работал на государственной службе, занимал высокие посты в различных ведомствах. В августе 1973 года вышел на пенсию.
Команда Северной верфи гордится историей своего предприятия. В разные годы здесь работали люди, которые влияли на развитие всей отечественной промышленности. Алексей Горегляд — один из них. Его вклад в заводскую летопись навсегда запомнится управленческой стратегией, дисциплиной производства и опытом, который помогал решать задачи государственного масштаба.