В середине 1913 г. в России в Санкт-Петербурге Воздухоплавательное отделение «Русско-Балтийского вагонного завода» под руководством своего главного инженера И.И. Сикорского закончило строить ближний разведчик С-11. Он разработан как дальнейшее развитие моноплана С-9 со многими улучшениями. Для наращивания скорости и высоты полета планер уменьшили в размерах и облегчили, а обтекаемость улучшили. Интересным, но спорным решением стало управление элеронами через трубчатые валы, работающие на кручение. Летчик и наблюдатель сидели в общей кабине бок о бок. Календарь Века авиации смотрите здесь Фото: http://waronline.org
В середине 1913 г. в России в Санкт-Петербурге Воздухоплавательное отделение «Русско-Балтийского вагонного завода» под руководством своего главного инженера И.И. Сикорского закончило строить ближний разведчик С-11. Он разработан как дальнейшее развитие моноплана С-9 со многими улучшениями. Для наращивания скорости и высоты полета планер уменьшили в размерах и облегчили, а обтекаемость улучшили. Интересным, но спорным решением стало управление элеронами через трубчатые валы, работающие на кручение. Летчик и наблюдатель сидели в общей кабине бок о бок.
Календарь Века авиации смотрите здесь
Фото: http://waronline.org