Еще несколько лет назад трудно было представить, что руководство Volkswagen будет всерьез обсуждать вопрос выживания компании. Немецкий концерн десятилетиями считался символом стабильности европейского автопрома, а его модели продавались миллионными тиражами по всему миру. Однако сегодня ситуация выглядит совсем иначе.
По данным немецкого издания Manager Magazin, внутри концерна провели закрытый опрос среди членов правления и наблюдательного совета. Результаты оказались весьма тревожными. Большинство участников охарактеризовали текущее положение Volkswagen как «экзистенциальное», то есть связанное с реальной угрозой дальнейшему существованию компании в ее нынешнем виде. Остальные участники опроса назвали ситуацию напряженной. При этом никто из руководителей не выбрал вариант, который можно было бы трактовать как спокойный или некритичный.
Руководство требует радикальных перемен
Особенно показательно, что практически все участники внутреннего опроса выступили за серьезное изменение стратегии компании.
Основная критика коснулась двух важнейших для Volkswagen рынков — Китая и Северной Америки. Именно на них концерн делал ставку в последние годы, рассчитывая компенсировать замедление европейского рынка.
Однако ожидания не оправдались.
Если раньше Китай был настоящей золотой жилой для немецкого автопроизводителя, то сегодня ситуация кардинально изменилась. Китайские бренды электромобилей стремительно усиливают свои позиции и постепенно отбирают клиентов у европейских компаний. Причем происходит это не только внутри Китая, но и на мировом рынке.
Китай больше не гарантирует Volkswagen прибыль
Долгое время именно китайский рынок приносил концерну значительную часть прибыли. Volkswagen вкладывал огромные средства в развитие местного производства и создание новых моделей специально для китайских покупателей.
Еще недавно компания инвестировала около 2,5 млрд евро в производственный и инновационный центр в китайском Хэфэе, где планировалось развивать производство электромобилей и сотрудничество с компанией XPeng.
Но рынок изменился быстрее, чем ожидали в Германии.
Китайские производители научились создавать современные электрокары, которые зачастую оказываются дешевле и технологичнее многих европейских конкурентов. В результате позиции Volkswagen в стране постепенно ослабевают, а прежние объемы прибыли становятся все труднее достижимыми.
Проблемы пришли сразу с нескольких сторон
Эксперты отмечают, что кризис Volkswagen нельзя объяснить какой-то одной причиной.
По словам политолога и доцента Финансового университета при Правительстве РФ Александра Камкина, концерн столкнулся сразу с несколькими серьезными вызовами.
Одним из факторов стало изменение торговой политики США. Повышение импортных пошлин осложнило работу многих европейских производителей на американском рынке. Кроме того, снизилась покупательная способность потребителей внутри самой Европы, что также негативно сказалось на продажах.
Дополнительным ударом стал уход компании с российского рынка. Конечно, Россия не была для Volkswagen крупнейшим направлением бизнеса, однако потеря еще одного рынка сбыта также повлияла на общую картину.
На фоне снижения продаж концерн уже был вынужден сокращать персонал и пересматривать производственные планы.
Главная проблема Германии — дорогая энергия
Впрочем, многие аналитики считают, что корень кризиса лежит гораздо глубже и касается не только Volkswagen.
После 2022 года немецкая промышленность столкнулась с резким ростом стоимости энергоносителей. Для страны, экономика которой десятилетиями строилась на мощном промышленном секторе, это стало серьезным испытанием.
Сегодня производство в Германии обходится значительно дороже, чем в США или во многих странах Азии. К высоким ценам на электроэнергию и газ добавляются экологические требования, налоги и растущие расходы на персонал.
В результате многие предприятия начали задумываться о переносе части производственных мощностей за пределы Германии.
Промышленность постепенно уходит из Европы
Проблемы Volkswagen оказались частью гораздо более масштабного процесса.
Одним из первых тревожных сигналов стало решение химического гиганта BASF сократить производственные мощности в Европе и сосредоточиться на развитии проектов в Китае.
Затем последовали трудности у производителя аккумуляторов Northvolt. Компания, в которую ранее вложились Volkswagen, BMW и другие крупные инвесторы, столкнулась с многомиллиардными долгами и была вынуждена остановить один из своих крупнейших проектов в Германии.
Не оправдались и надежды на строительство масштабного завода Intel в Магдебурге. Проект, который должен был стать символом возвращения высокотехнологичного производства в Германию, сначала заморозили, а затем фактически отменили.
Американский рынок становится привлекательнее
Еще одной тенденцией последних лет стал постепенный перенос части производства немецких компаний в Соединенные Штаты.
Эксперты связывают это с более выгодными условиями для бизнеса, которые появились после принятия в США программ поддержки промышленности и налоговых льгот.
Некоторые немецкие концерны уже начали расширять производство на американской территории. Mercedes ранее объявлял о переносе выпуска части моделей для рынка США на местные заводы. Audi также рассматривает возможность строительства собственного предприятия в Америке стоимостью около 4 млрд евро.
Даже такие технологические гиганты, как Siemens, усиливают сотрудничество с американскими партнерами и переносят часть ключевых проектов за океан.
Что ждет Volkswagen дальше
Пока говорить о каком-либо скором крахе Volkswagen, конечно, преждевременно. Компания по-прежнему остается одним из крупнейших автопроизводителей мира, обладает огромными финансовыми ресурсами и сильнейшими брендами.
Однако сам факт того, что руководство концерна публично обсуждает угрозу существованию компании и необходимость радикальной смены курса, говорит о многом.
Сегодня Volkswagen оказался в ситуации, когда старые модели развития уже не работают так эффективно, как раньше. Китай перестал быть гарантированным источником прибыли, европейская промышленность теряет конкурентоспособность, а американский рынок становится все более сложным и дорогим для иностранных производителей.
Именно поэтому ближайшие несколько лет могут стать для немецкого автогиганта одними из самых важных за всю его историю. От того, насколько успешно компания сумеет адаптироваться к новым условиям, во многом зависит ее будущее на мировом автомобильном рынке.